[實(shí)用新型]電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520599662.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN204821562U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁順;湯誠(chéng);劉助新;王金鵬;曹媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

1.電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括固定于機(jī)車底部的第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）；

在第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）的一端設(shè)有用于安裝ATP多普勒雷達(dá)的設(shè)備安裝板（5），該設(shè)備安裝板（5）將第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）連接；

所述第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）底部搭接固定有用于安裝ATP-ACU裝置的第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4），第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4）分別將第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）相互平行設(shè)置，所述設(shè)備安裝板（5）垂直于第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）的軸向安裝，第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4）垂直第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）的軸向安裝；

所述第一安裝骨架（1）、第二安裝骨架（2）、第一設(shè)備安裝架（3）、第二設(shè)備安裝架（4）形成“井”字形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4）具有相同的結(jié)構(gòu)，包括與第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）搭接的支撐板（31），支撐板（31）兩端分別固定設(shè)有垂直于支撐板（31）的側(cè)板（32），兩側(cè)板（32）之間設(shè)有將兩側(cè)板連接的連接板（33）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接板（33）中部開有腰形孔（34）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板（31）頂部分別設(shè)有將第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）固定連接的加強(qiáng)筋板（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4）的側(cè)板（32）下端分別設(shè)有腰形孔（35），所述ATP-ACU裝置通過腰形孔（35）固定連接于第一設(shè)備安裝架（3）和第二設(shè)備安裝架（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車ATP多普勒雷達(dá)和ATP-ACU裝置的車下集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述設(shè)備安裝板（5）為平行設(shè)置的兩塊，與第一安裝骨架（1）和第二安裝骨架（2）連接構(gòu)成“井”字形結(jié)構(gòu)；

所述ATP多普勒雷達(dá)通過這兩塊設(shè)備安裝板（5）固定。