[實用新型]汽車掛斗慣性自動剎車系統

有效

• 申請號: 201520599658.9
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN205010211U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 尹振峰
• 申請（專利權）人: 尹振峰
• 主分類號: B60T7/20
• 分類號: B60T7/20
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 鄭向群

技術領域

本實用新型涉及一種自動剎車系統，尤其是涉及一種汽車掛斗慣性自動剎車系統。

背景技術

現在的汽車掛斗有剎車的是靠連接主車的剎車系統（只限于氣壓制動）。液壓制動、鉸鏈制動無法連接或鏈接很難，效果差。主車制動是液壓和鉸鏈的其掛斗剎車系統不能連接，致使現在路上行駛的掛斗都沒有安裝剎車系統，安全系數很低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足而提供一種汽車掛斗慣性自動剎車系統。

本實用新型的技術方案是：汽車掛斗慣性自動剎車系統，包括牽引桿、滑動導軌、減震彈簧、剎車總泵、油管、剎車分泵、大架、輪胎，所述的大架上安有輪胎，且大架與滑動導軌相連，所述的牽引桿上裝有減震彈簧，牽引桿與滑動導軌有相應的插孔，且滑動導軌中間有導軌鎖銷，牽引桿與剎車總泵通過連接處連接，剎車總泵另一端連接有油管A，且油管A的另一端上安有三通，三通另一端連接有兩條油管B，油管B分別連接有剎車分泵。

所述的牽引桿為滑動牽引桿。

所述的牽引桿有外螺紋。

所述的剎車總泵的活塞桿帶有螺紋。

牽引桿有外螺紋可以根據剎車總泵行程，通過旋轉螺母來調節牽引桿的滑動行程。

剎車總泵的活塞桿帶有螺紋，可調整油泵活塞的行程。

牽引桿裝有減震彈簧，防止掛斗慣性過大沖擊剎車總泵。

滑動導軌與牽引桿有對應的插孔，是用來倒車時插上銷子鎖死滑道。

該自動剎車系統可以設計液壓制動也可以設計為氣壓制動和鉸鏈制動。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：實現自動剎車系統的液壓制動、鉸接制動，提高安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1為牽引桿，2為減震彈簧，3為滑動導軌，4為導軌鎖銷，5為連接處，6為剎車總泵，7為油管A，8為油管B，9為剎車分泵，10為大架，11為輪胎，12為三通。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述；

汽車掛斗慣性自動剎車系統，包括牽引桿1、滑動導軌3、減震彈簧2、剎車總泵6、油管、剎車分泵9、大架10、輪胎11，所述的大架10上安有輪胎11，且大架10與滑動導軌3相連，所述的牽引桿1上裝有減震彈簧2，牽引桿1與滑動導軌3有相應的插孔，且滑動導軌3中間有導軌鎖銷4，牽引桿1與剎車總泵6通過連接處5連接，剎車總泵6另一端連接有油管A7，且油管A7的另一端上安有三通12，三通12另一端連接有兩條油管B8，油管B8分別連接有剎車分泵9。

所述的牽引桿1為滑動牽引桿1。

所述的牽引桿1有外螺紋。

所述的剎車總泵6的活塞桿帶有螺紋。

牽引桿1有外螺紋可以根據剎車總泵6行程，通過旋轉螺母來調節牽引桿1的滑動行程。

剎車總泵6的活塞桿帶有螺紋，可調整油泵活塞的行程。

牽引桿1裝有減震彈簧2，防止掛斗慣性過大沖擊剎車總泵。

滑動導軌3與牽引桿1有對應的插孔，是用來倒車時插上銷子鎖死滑道。

該自動剎車系統可以設計液壓制動也可以設計為氣壓制動和鉸鏈制動。

主車剎車時，利用慣性通過牽引桿1在減震彈簧2里面的滑動來推動剎車總泵6的活塞桿給油缸壓力，把壓力通過油管和三通12傳遞給剎車分泵9產生制動。

倒車時可用銷子插進導軌鎖銷4里面，將牽引桿1很滑動導軌3之間的滑動鎖死。