[實用新型]一種全承載客車千斤頂支座結構

有效

• 申請號: 201520599554.8
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204895585U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 李輝群
• 申請（專利權）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60S9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金設備技術領域，尤其是指一種全承載客車千斤頂支座結構。

背景技術

客車在維修時，如果沒有專用維修地溝的情況下，需要用千斤頂將整車頂升起來進行維修。由于全承載客車整車車身是由40mm到60mm截面的矩形管焊接而成，故在進行千斤頂頂升時，千斤頂與整車接觸面很小，整車穩定性差，這樣勢必存在安全隱患。無論在什么情況下，安全永遠是第一位，為了保證維修人員在整車被千斤頂頂起時維修人員的安全，設計一全承載客車千斤頂專用支座很有必要性了。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點和不足，提供一種能更好的保障維修人員和整車財產安全的全承載客車千斤頂支座結構。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種全承載客車千斤頂支座結構，包括四個千斤頂支座，所述的四個千斤頂支座焊接在全承載車身骨架的底架橫梁上，四個千斤頂支座內部有一個與千斤頂的頂升面相匹配的凹陷結構。

作為優選，所述的四個千斤頂支座分別分布在全承載車身骨架的四個對稱角的內側上。

作為優選，所述的四個千斤頂支座分別呈對稱排列。

作為優選，所述的千斤頂支座為多層環形結構，頂部為圓形平面。

作為優選，所述的千斤頂支座上半部為等腰梯形結構，其下半部為圓角矩形結構。

本實用新型保證了整車在千斤頂頂升起來時的穩定性，保證維修人員的安全。在全承載車身骨架的底架橫梁上焊接四個全承載客車千斤頂專用支座，四個支座分別分布在整車的四個對稱角的內側上，在整車頂升時，千斤頂的頂升面是內陷在專用支座里，這樣在頂升整車時千斤頂與整車接觸牢固，整車在頂升起來后不會出現整車不穩現象。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：千斤頂的頂升面是內陷在專用支座里，這樣在頂升整車時千斤頂與整車接觸牢固，整車在頂升起來后不會出現整車不穩現象，通過設計這種全承載客車千斤頂專用支座，更好的保障了維修人員的人身安全，也保護了整車財產不受損害。

附圖說明

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型的仰視圖；

1為千斤頂支座，2為底架橫梁，3為凹陷結構，4為頂升面，5為全承載車身骨架。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

如圖1-3所示，一種全承載客車千斤頂支座結構，包括四個千斤頂支座1，所述的四個千斤頂支座1焊接在全承載車身骨架5的底架橫梁2上，四個千斤頂支座1內部有一個與千斤頂的頂升面4相匹配的凹陷結構3。所述的四個千斤頂支座1分別分布在全承載車身骨架5的四個對稱角的內側上。所述的四個千斤頂支座1分別呈對稱排列。所述的千斤頂支座1為多層環形結構，頂部為圓形平面。所述的千斤頂支座1上半部為等腰梯形結構，其下半部為圓角矩形結構。

以上所述僅是本實用新型的優選實施例，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的若干改進、變形與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。