[實用新型]一種動力耦合系統

有效

• 申請號: 201520599405.1
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204870511U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 孫明沖
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;H02K7/108;H02K7/116
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種動力耦合系統，屬于車輛工程的驅動動力技術領域。

背景技術

隨著世界能源短缺和環境污染問題的加重，節能環保成為現代汽車的發展方向，純電動汽車為解決上述問題提供了方向。純電動汽車是一種只用電機驅動的車輛，而動力耦合系統是純電動汽車的動力分配機構，是整車的心臟。目前，純電動汽車的動力系統已經比較成熟。其主要包括單電機加減速器驅動和雙電機驅動加減速器驅動方式。目前的驅動方式存在發電機和驅動電機共用后發電效率低，電機的轉速范圍要求高等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種動力耦合系統，其通過一個離合器的控制，實現發電機和主驅動電機各自獨立驅動、發電機和主驅動電機聯合驅動、三個電機聯合驅動等多種工作模式，在不同需求情況下，采用不同工作模式，提高了效率，節省了變速箱。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種動力耦合系統，其特征在于：發電機與主驅動電機集成在一起，高速驅動電機與濕式離合器集成在一起，主驅動電機的轉子固聯的主軸通過行星齒輪機構與主驅動電機前端的濕式離合器連接，行星齒輪機構由太陽輪、行星輪、行星架組成，行星架與發電機的轉子固聯，行星輪與主軸固聯，主軸和主驅動電機的轉子固聯，太陽輪通過濕式離合器與高速驅動電機連接，太陽輪、行星輪、行星架通過齒輪配合。

本實用新型的積極效果是其不僅使得整個傳動機構的結構更加緊湊，而且行星傳動機構的傳動安全高效，對三個電機的轉速和扭矩進行了耦合，在保證提供足夠大的驅動力的同時，更大范圍調節了整個系統的運行區域；通過一個離合器的控制，實現發電機和主驅動電機各自獨立驅動、發電機和主驅動電機聯合驅動、三個電機聯合驅動等多種工作模式，在不同需求情況下，采用不同工作模式，提高了效率，節省了變速箱。

附圖說明

圖1是本實用新型的動力耦合系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1所示，一種動力耦合系統，其特征在于：發電機6與主驅動電機7集成在一起，高速驅動電機1與濕式離合器2集成在一起，主驅動電機7的轉子固聯的主軸8通過行星齒輪機構9與主驅動電機7前端的濕式離合器2連接，行星齒輪機構9由太陽輪3、行星輪4、行星架5組成，行星架5與發電機6的轉子固聯，行星輪4與主軸8固聯，主軸8和主驅動電機7的轉子固聯，太陽輪3通過濕式離合器2與高速驅動電機1連接，太陽輪3、行星輪4、行星架5通過齒輪配合。

本動力耦合系統實現了功率分流的目的，將發電機6和主驅動電機7集成在一起，將高速驅動電機1和濕式離合器2集成在一起，結構緊湊，通過多電機的耦合可以優化各電機的工作區間，使各電機均在高效區域運行，提高車輛動力系統的效率。以行星齒輪機構進行動力耦合，安全高效，對高速驅動電機起到減速器功能，省略了變速箱，通過對轉速和扭矩的耦合，提高了動力系統的整體運行范圍。

本實用新型的動力耦合系統包括以下驅動模式：

1、發電機單獨模式：在車輛起步或低載行駛時，濕式離合器2閉合，發電機6通過行星齒輪機構9帶動主軸8驅動車輛，主驅動電機7和高速驅動電機1均不工作；

2、主驅動電機單獨驅動模式：在車輛需求功率大于發電機最有效區域功率時，濕式離合器2閉合，主驅動電機7直接帶動主軸8驅動車輛，發電機6和高速驅動電機1均不工作；

3、發電機和主驅動電機聯合驅動模式：在車輛需求功率大于主驅動電機最有效區域功率時，濕式離合器2閉合，發電機6和主驅動電機7帶動主軸8驅動車輛，高速驅動電機1不工作；

4、三電機聯合驅動模式：在車輛需求功率大于發電機和主驅動電機聯合驅動最有效區域功率時，濕式離合器2斷開，高速驅動電機1、發電機6和主驅動電機7共同驅動車輛；

5、制動回收模式：制動或滑行時，濕式離合器2閉合，發電機6制動回收能量。