[實用新型]一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝

有效

• 申請號: 201520598587.0
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204882826U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 潘垂宇;侯萬吉;佟坤;趙瑞英;李世鵬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝，屬于動力電機系統檢測的技術領域。

背景技術

國家正在大規模的推進新能源汽車的發展，動力電機是新能源汽車的驅動部分，所以對電機的開發和測試必不可少。電機和電機控制器運轉時需要有冷卻水在電機的水套和電機控制器中循環以給電機降溫。

電機在進行臺架試驗時，水套中充滿了冷卻水，且電機內部的循環水管路復雜，為了保持試驗室整潔，而電機很重，常規的辦法很難在拆卸時將水排出干凈。

現在非常需要開發一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝，其結構簡單易用，非常適合于試驗室的日常操作。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝，由進氣槽、排水槽、排水管組成，其特征在于：進氣槽的上方開有進氣口，進氣口與壓縮空氣或者氣泵連接，進氣槽下方有帶堵口的氣門芯，電機和電機控制器的進水管與進氣槽的氣門芯端口連接，排水槽上方進水口布置有反水閥門，反水閥門為單向蓋板，排水槽下方排水端口處布置排水閥門，電機和電機控制器的排水管與排水槽的進水口連接。

所述的氣門芯預留3~5個。

所述的反水閥門預留3~5個，與氣門芯的數量相同。

本實用新型的積極效果是其使用引入外部氣壓的方式，將電機和電機控制器內的循環水壓入排水槽中，其中進氣槽部分使用氣門芯為了防止排水倒流，保證氣體單向流動；排水槽部分設計的反水閥門同樣為單項開啟，為了避免因排水壓力小或排水過多導致的排水回流。排水槽有一個統一的排水閥門，用于收集排水后，統一清理，可以保證現場的整潔，結構簡單易用，非常適合于試驗室的日常操作，僅需要連接試驗室的壓縮空氣或者氣泵既可以將電機內部的循環水排凈，無論電機內部水路如何復雜，都可以通過空氣將水擠壓入排水槽中，簡單易行，拆卸方便，非常適合試驗室使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的布置結構圖。

圖2為本實用新型的實施流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1、2所示，一種適用于電機測試臺架冷卻水排水的工裝，由進氣槽1、排水槽2、排水管3組成，其特征在于：進氣槽1的上方開有進氣口1-1，進氣口1-1與壓縮空氣或者氣泵連接，進氣槽1下方有帶堵口的氣門芯1-2，電機4和電機控制器5的進水管6與進氣槽1的氣門芯1-2端口連接，排水槽2上方進水口布置有反水閥門2-1，反水閥門2-1為單向蓋板，排水槽2下方排水端口處布置排水閥門2-2，電機4和電機控制器5的排水管3與排水槽2的進水口連接。

所述的氣門芯1-2可預留3~5個。

所述的反水閥門2-1可預留3~5個，與氣門芯的數量相同。

進氣槽1上方有進氣口1-1，壓縮空氣或者氣泵與進氣槽的進氣口1-1相連接，壓縮空氣通過進氣口1-1進入進氣槽1，氣體通過氣門芯1-2進入電機4和電機控制器5，由于氣門芯1-2有單項氣體導通性，所以不會造成因進氣口氣壓低或電機高度差等原因造成的冷卻水反灌入進氣槽1。氣門芯1-2可以預留3~5個，不需要使用的氣門芯1-2堵塞關閉，多個氣門芯1-2可以同時對多臺電機和電機控制器排水。電機4和電機控制器5的出水口由排水管3連接至排水槽2的反水閥門2-1，反水閥門2-1為單向蓋板，其可以實現帶有正向排水時打開，而反向時則關閉以防水倒灌回電機和控制器，同樣，有3~5個反水閥門2-1。待水收集完成后，將排水槽2下方的排水閥門2-2打開，冷卻水排出至指定位置。