[實用新型]支柱軌道梁系統

有效

• 申請號: 201520598386.0
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204875389U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳長桂;林幼令;陳躍
• 申請（專利權）人: 上?？樟熊壍兰夹g有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術領域

本實用新型涉及軌道列車技術領域，特別涉及一種用于空中軌道列車的支柱軌道梁系統。

背景技術

近代城市的交通隨著社會的發展，車輛迅速增多，地面交通系統出現擁堵，嚴重影響人們的出行，于是出現了地下的地鐵、地上高架的輕軌和磁懸浮列車等軌道交通系統，形成一個立體的交通網.

但即便如此，在特定的環境下也有不足，例如：大城市的既有的城區要解決地面交通擁堵，如果是修地鐵，考慮到地下工程風險大、投資大(每公里造價5-8億元)、工期長(五年左右)、運能過剩和運營成本高等因素，應是不可取的；如果是修輕軌或磁懸浮列車，除了如同修地鐵那些不利的因素外尚有拆房、噪音和景觀等問題。又例如：中、小城市和風景區，需要運量不大，投資能力較小，又要求安全、快捷、環保的共交系統，顯然選用地鐵、輕軌或磁懸浮列車也是不可取的。

為了解決和克服現有地鐵、輕軌和磁懸浮的上述缺陷，空中軌道列車(又稱“空列”、“空中巴士”)概念應運而生?！翱樟小笔且詰覓斓姆绞綄④壍缿覓煸谥е?，供列車車廂行駛，它只是將軌道移至空中，而并非如輕軌那樣將整個路面抬到空中，具有不占道、不拆房、不破壞環境景觀、低噪音、安全、全天候快捷運營、低造價、工期短和施工期對地面交通干擾少等優點。

然而，上述空中軌道列車的概念在實踐中仍有許多技術問題需要技術人員解決。比如，現有空中軌道列車技術是將軌道懸掛在支柱上，再將列車向上伸出的車輪架設到軌道上，以實現列車的運行。但是，支柱和軌道需要怎么樣設置，才能具有足夠的牢固度和安全性，以承載列車的重量，并不會在列車行駛過程中出現晃動等安全隱患，是本領域技術人員亟待解決的技術問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種支柱軌道梁系統，用以解決現有技術存在的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型所提供的支柱軌道梁系統，其包括支柱以及固定于支柱的軌道梁，所述支柱頂部具有支柱懸臂，所述支柱懸臂橫橋向設有向下方向的兩塊吊板，所述兩塊吊板上均設有槽，所述軌道梁頂部設有支承軸，所述支承軸兩端穿過兩塊吊板的槽，以將所述軌道梁固定于支柱懸臂下方兩塊吊板之間。

進一步地，所述槽為長方形槽，所述支承軸兩端也設置成長方形。

進一步地，所述支承軸兩端在所述長方形槽中順橋向兩側均設有間隙。

進一步地，所述軌道梁沿運行方向一端的所述間隙處填滿填板以形成固定支承，另一端保留所述間隙并在所述支承軸兩端的下方墊有滑板以形成活動支承。

進一步地，所述支柱為中空，以用于穿過線纜。

進一步地，所述支柱具有伸入到地下的樁基礎段和地面以上的支柱段。

進一步地，所述支柱和軌道梁由鋼鐵制成。

進一步地，所述軌道梁包括封閉的頂板、封閉的兩側腹板以及開設有槽形開口的底板。

進一步地，所述頂板、腹板和底板通過焊接連接。

進一步地，所述支柱為倒L型，其具有一個支柱懸臂且懸掛一個軌道梁；或所述支柱為倒人字型，其具有兩個分開的支柱懸臂且分別懸掛一個軌道梁；或所述支柱為門字型，其具有兩個并攏的支柱懸臂且懸掛一個或兩個軌道梁。

本實用新型通過上述結構設置，具有以下積極進步技術效果：

本實用新型的支柱軌道梁系統，通過支柱與軌道梁的設置，可以將空列的軌道梁懸空架設，實現不占道、不拆房，且具有一定的支承和載重能力；同時，采用吊板、支承軸可以將軌道梁牢牢地固定在支柱懸臂下方，使得空列列車在行駛過程中平穩、安全、可靠。本實用新型結構簡單、性能可靠、安裝方便。

附圖說明

為能更清楚理解本實用新型的目的、特點和優點，以下將結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細描述，其中：

圖1為本實用新型支柱軌道梁系統第一實施例結構示意圖；

圖2和圖3為第一實施例中支柱懸臂與軌道梁連接的結構示意圖；

圖4為第一實施例中支承軸與吊板連接處固定支承放大圖；

圖5為第一實施例中支承軸與吊板連接處活動支承放大圖；

圖6為本實用新型支柱軌道梁系統第二實施例結構示意圖；

圖7為本實用新型支柱軌道梁系統第三實施例結構示意圖；

圖8為本實用新型軌道梁的一個實施例結構示意圖。

具體實施方式