[實用新型]立體車庫載車架的移動輸送裝置

有效

• 申請號: 201520598043.4
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204876710U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李建波;李新江;朱愛國;陳黎明;柏玉華
• 申請（專利權）人: 湖南泰安智能立體車庫設備有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/18
• 代理公司: 郴州大天知識產權事務所(普通合伙) 43212
• 代理人: 徐起堂

技術領域

本實用新型涉及一種載車架的輸送裝置，特別涉及一種立體車庫載車架的移動輸送裝置。

背景技術

在立體車庫中的車位上或提升機上設置有載車架的移動輸送裝置。傳統的移動輸送裝置一般包括載車架底部四角的支撐滾輪、載車架側部四角的導向滾輪以及車位或提升機上的導軌。支撐滾輪在導軌上表面滾動運行，導向滾輪在導軌內側壁滾動運行。通過設置導向滾輪可以定位導向作用，以減少載車架偏移和脫軌。

然而，由于導軌對應車位和提升機鋪設有多條，多條軌道之間的間隔和平穩性難以達到完全統一，導致滾輪在導軌上運行時容易震動，引起滾輪脫軌，導致載車架脫落，安全性不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種減少滾輪脫軌和提高安全性的立體車庫載車架的移動輸送裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的立體車庫載車架的移動輸送裝置，包括活動導軌和固定滾輪；所述活動導軌沿長度方向設置有軌道槽，所述軌道槽的槽口朝向所述活動導軌一側部；所述軌道槽內設置有頂部軌道面和底部軌道面；所述軌道槽的槽口間距小于所述頂部軌道面與底部軌道面之間的間距；所述活動導軌另一側外壁設置有載車架連接板；所述固定滾輪的輪面與所述軌道槽的頂部軌道面和底部軌道面相適配；所述固定滾輪的外徑大于所述軌道槽的槽口間距并小于所述頂部軌道面與底部軌道面之間的間距；所述固定滾輪設置有輪軸，所述輪軸的橫截面直徑小于所述槽口間距。

所述活動導軌的縱切面為C形。

所述軌道槽的頂部軌道面和底部軌道面為相互平行的水平軌道面。

所述槽口底端與所述底部軌道面平齊。

所述活動導軌軌道槽的頂部軌道面寬度小于底部軌道面的寬度；所述活動導軌軌道槽的兩內側側壁下端均向外傾斜。

所述載車架連接板連接所述活動導軌的一端設置有卡口并通過所述卡口垂直連接于所述活動導軌側部及頂部。

所述載車架連接板連接所述活動導軌的一端還垂直連接有固定板，所述固定板板面與活動導軌外壁平行并通過螺栓螺紋連接于所述活動導軌。

沿所述活動導軌長度方向設置的相鄰兩個固定滾輪之間的滾輪中心距離小于所述活動導軌長度的三分之一。

沿所述活動導軌長度方向設置的相鄰兩個固定滾輪之間的滾輪中心距離為500mm，所述活動導軌長度為1800mm。

所述載車架連接板沿所述活動導軌長度方向間隔設置有2個或者2個以上，每個所述載車架連接板側部均設置螺栓固定孔，所述螺栓固定孔內設置有螺栓。

采用本實用新型的結構，由于設置導軌移動而滾輪位置固定的結構，使得軌道只需配置載車架上的一對即可，避免了因鋪設的導軌過多而導致導軌尺寸差異增加的情況，從而減少導軌與滾輪之間的震動，從而減少脫軌的可能性。由于設置軌道的軌道槽向一側開設，而且軌道槽槽口間距小于軌道槽內腔高度，可以減少在軌道槽內運行的滾輪從軌道槽槽口脫軌的可能，而且導軌更接近于管狀，從而可以增加導軌的抗彎性能，提高導軌的運行穩定性，減少脫軌，從而提高安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做詳細描述：

如圖1和圖2所示，本實用新型的立體車庫載車架的移動輸送裝置，包括活動導軌3和固定滾輪2。活動導軌為固定連接于載車架底部的導軌，活動導軌同載車架一同活動。固定滾輪為位置相對固定的滾輪，固定滾輪通過輪軸設置于車位上或者提升機上。載車架通過活動導軌在固定滾輪上移動。

活動導軌沿長度方向設置有軌道槽，軌道槽用于容納固定滾輪，軌道槽的槽口朝向活動導軌一側部，槽口用于容納固定滾輪的輪軸。活動導軌對稱設置于載車架兩端或兩側，導軌的軌道槽槽口朝向相背，以使載車架平穩支撐于固定滾輪上。活動導軌在固定滾輪的轉動帶動下，沿固定滾輪的排列方向移動，從而帶動載車架移動。軌道槽內設置有頂部軌道面和底部軌道面。頂部軌道面用于沿固定滾輪頂端滑動，底部軌道面用于在活動導軌震動時沿固定滾輪底部滑動，從而減少活動導軌跳動，保持穩定。軌道槽的槽口間距小于頂部軌道面與底部軌道面之間的間距，可以阻止滾輪從槽口處脫軌。活動導軌另一側外壁設置有載車架連接板7，連接板用于連接到載車架。