[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)連桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520597810.X
• 申請(qǐng)日: 2015-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204805303U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃第云;張錦;陳彪;李君;何海燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C7/02
• 分類(lèi)號(hào): F16C7/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)附件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是連接活塞和曲軸的連接件，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿由三部分構(gòu)成，與活塞銷(xiāo)連接的部分稱(chēng)連桿小頭，與曲軸連接的部分稱(chēng)連桿大頭，連接連桿小頭與連桿大頭的桿部稱(chēng)連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷(xiāo)之間的磨損，在連桿小頭孔內(nèi)壓入襯套。

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿小頭利用飛濺的油沫進(jìn)入襯套與活塞銷(xiāo)的配合表面來(lái)潤(rùn)滑襯套，潤(rùn)滑不好。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，可以保證連桿小頭的充分潤(rùn)滑。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿小頭，該連桿小頭的內(nèi)孔套裝有襯套，襯套的內(nèi)壁上設(shè)有至少一組叉形油道，該叉形油道的中間部分互相連通，叉形油道的兩個(gè)外端貫通至襯套兩側(cè)的邊緣，叉形油道的兩個(gè)內(nèi)端處于襯套兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，襯套的內(nèi)壁上設(shè)有兩組叉形油道。

優(yōu)選地，叉形油道為十字形。

優(yōu)選地，叉形油道的橫截面為半圓形。

優(yōu)選地，叉形油道與襯套的內(nèi)壁的連接處為弧形過(guò)渡。

優(yōu)選地，還包括桿身，桿身的橫截面為啞鈴型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過(guò)在襯套的內(nèi)壁上設(shè)置叉形油道，且該叉形油道的中間部分互相連通，叉形油道的兩個(gè)外端貫通至襯套兩側(cè)的邊緣，叉形油道的兩個(gè)內(nèi)端處于襯套兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)，也即叉形油道的外端開(kāi)口，內(nèi)端是封閉的，使得叉形油道形成一個(gè)儲(chǔ)油器，可以保證連桿小頭外界的潤(rùn)滑油通過(guò)兩個(gè)外端進(jìn)入叉形油道，叉形油道內(nèi)的潤(rùn)滑油即可進(jìn)入襯套14的內(nèi)表面進(jìn)行潤(rùn)滑，保證小頭潤(rùn)滑充分。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿主視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的剖視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的局部放大圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿中襯套的主視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿中襯套的展開(kāi)示意圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿中襯套的立體圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿中的又一主視圖；

圖8是圖7中沿K-K方向的剖視圖；

圖9是圖7中沿M-M方向的剖視圖；

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的立體圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，11-連桿小頭，14-襯套，141-叉形油道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿1，包括連桿小頭11，該連桿小頭11的內(nèi)孔套裝有襯套14，襯套14的內(nèi)壁上設(shè)有至少一組叉形油道141，該叉形油道141的中間部分互相連通，叉形油道141的兩個(gè)外端A貫通至襯套14的兩側(cè)邊緣，叉形油道141的兩個(gè)內(nèi)端B處于襯套14的兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)(參見(jiàn)圖3)。

上述方案中，通過(guò)襯套14的內(nèi)壁上設(shè)有至少一組叉形油道141，且叉形油道141的中間部分互相連通，叉形油道141的兩個(gè)外端A貫通至襯套14的兩側(cè)邊緣，叉形油道141的兩個(gè)內(nèi)端B處于襯套14的兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)，可以保證連桿小頭外界的潤(rùn)滑油通過(guò)兩個(gè)外端A進(jìn)入叉形油道141，叉形油道141的兩個(gè)內(nèi)端B處于襯套14的兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)，也即叉形油道141的外端開(kāi)口，內(nèi)端是封閉的，叉形油道141就形成一個(gè)儲(chǔ)油器，即可對(duì)襯套14的內(nèi)表面進(jìn)行潤(rùn)滑，保證小頭潤(rùn)滑充分。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，襯套14的內(nèi)壁上設(shè)有兩組叉形油道(參見(jiàn)圖5)。進(jìn)一步保證潤(rùn)滑油的全部?jī)?nèi)表面。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，叉形油道141為十字形。加工方便。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，叉形油道141的橫截面為半圓形(參見(jiàn)圖4)。保證潤(rùn)滑油在油道內(nèi)流動(dòng)暢通。