[實用新型]錨式鏈節

有效

• 申請號: 201520596752.9
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN205098415U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 古國維
• 申請（專利權）人: 古國維
• 主分類號: B63B21/20
• 分類號: B63B21/20;F16G13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

錨式鏈節涉及一種新型的錨系泊輔助工具，可廣泛應用于網箱養殖、海洋工程等領域，屬海洋工程技術領域。

背景技術

錨系泊是網箱養殖及海洋工程系泊的主要型式，隨著海水網箱養殖業的發展，網箱的系泊系統需大量使用錨，目前網箱的錨系泊，由于技術的缺失，絕大多數的養殖戶均不能正確使用錨系泊，錯誤地使用船舶常用的“張緊式”系泊形式，即錨直接承受網箱由風浪流作用產生的垂直方向及水平方向的力，而對于受制于成本，采用二、三百公斤的小錨，在臺風襲擊下是不起作用的。正如海南省海洋與漁業廳2011年12月1日簽發的瓊海漁辦(2011)198號文指出的：

受2011年第17號強臺風“納沙”和第19號臺風“尼格”的襲擊，我省深水網箱養殖業遭到毀滅性打擊，損失慘重，全省2601口深水網箱中損壞2050口，其中約70％的受災深水網箱因被臺風破壞固定系統而被吹走，約30％的受災深水網箱被風浪損毀或擊沉，損失產量2.1萬噸，直接經濟損失7.63億元。臨高和澄邁的深水網箱幾乎全軍覆沒，臨高損失的深水網箱占全省總量的78.8％海南省海洋與漁業廳指出，這是工程設計技術欠缺的后果。

對于網箱的錨系泊而言，這種工程設計技術欠缺表現在錨體過小及使用不當。

海洋石油鉆井船及浮式生產體系，使用的是另一種稱作“懸鏈線式”錨系泊，與“張緊式”系泊形式不同是：系泊纜要連接一段相當長度置于泥面的鐵鏈，使抵抗垂直力能力不足的錨，僅承受網箱由風浪流作用產生的水平方向的力，而鐵鏈的自重可平衡網箱由風浪流作用產生的垂直方向的力，同時鐵鏈與泥面接觸產生摩阻力，幫助平衡網箱由風浪流作用產生的水平方向的力。

這種形式的系泊已用于系泊海洋石油的海上巨無霸，如“南海981”等。

不過，要使用一段相當長度置于泥面的鐵鏈，這就使系泊成本提高，因此，尋找一種既保留“懸鏈線式”錨系泊優點，而成本可降低的方法就十分有價值了。配合本人已授權專利“樹狀單點系泊系統”專利號ZL201420521171.4用多錨組合形式，形成高系泊力的結構，對各類海洋浮體都極具應用價值。

特別要指出：本實用新型依據國內大量廢鋼鉄極待處理的現狀而提出來的，因為，大量廢鋼鉄過去出路是由小鋼廠回爐，生產低質量建筑用鋼，目前這種局面已受到遏制，大量小鋼廠被取締，因此，我們這種以“變廢為寶”的新設計，又增加了環保的意義。

參考專利文獻

[1]“樹狀單點系泊系統”專利號ZL201420521171.4發明人：古國維專利權人：古國維。

發明內容

為了“懸鏈線式”錨系泊優點更突出，同時又能降低成本，可靠性好，所采用的技術方案是；

錨式鏈節是兩端裝置拉環的實心圓柱體，圓柱體中央部分是梯形截面的阻尼圓環。用生鐵或摻加有利于防腐蝕的微量元素的鑄鋼制造，也可用鋼筋混凝土搗制，但不建議復合材料制作，雖然，錨式鏈節并不限于材質，與錨連接的一段相當長度置于泥面的鐵鏈，用連接不少于二節的錨式鏈節的短鐵鏈代替，在連接鐵鏈壓重及摩阻力兩方面，后者均優于常現的單純鐵鏈連接方案。

本實用新型的推廣應用，有助于改變目前絕大多數的養殖戶，不能正確使用錨系泊的現狀，是一項看似微小，但利國益民的創造，配合本人已授權專利“樹狀單點系泊系統”用多錨組合形式應用，對各類海洋浮體都極具應用價值。

附圖說明

圖1是“懸鏈線式”錨系泊示意圖；

圖2是使用本實用新型后“懸鏈線式”錨系泊示意圖；

圖3是錨式鏈節結構示意圖；

圖4是圖3的1-1剖視圖，表述各部分關系圖；

其中：1錨式鏈節身，2吊耳，3阻尼圓環4.系泊的浮體，5.系泊纜繩一般為纖維纜繩，6.著地部分的鐵鏈，7.錨，8.錨式鏈節總成。

具體實施方式

錨式鏈節是常規鑄件，用生鐵或摻加有利于防腐蝕的微量元素的鑄鋼制造，也可用鋼筋混凝土搗制，其尺寸主要由搬運及投放能力決定。在實際應用中可參考海洋石油海底管線非常規安裝法中的“拖管法”，要點是錨式鏈節由浮體浮托起，由輔助船拖曳成直線，再沉放到預定位置，最后由潛水員把系泊纜連接到該段鐵鏈上。由此看出，這是“懸鏈線式”錨系泊的水下鐵鏈裝置，從形式到安裝方法的改變，但基于海洋石油的堅實基礎，其實施不會有什么困難。