[實用新型]一種酒后駕車交通事故傾向測量系統

有效

• 申請號: 201520596701.6
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204863212U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 鐘銘恩;黃偉;黃波;黃杰鴻
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: A61B5/145
• 分類號: A61B5/145;A61B5/18;G06F19/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

技術領域

本實用新型涉及交通安全領域，特別涉及一種酒后駕車交通事故傾向測量系統。

背景技術

隨著經濟建設的迅猛發展，人民生活水平的日益提高，加之道路交通運輸體制的轉變及汽車價格的不斷下調，汽車保有量及私有化不斷提高，非職業駕駛員越來越多，新駕駛員已成為駕駛員隊伍的一股有生力量。駕駛員酒后駕車現象越來越成為一個不容忽視的問題，酒后駕車作為引發道路交通事故的重要原因之一，近年來廣受關注。駕駛員飲酒狀態識別及酒后交通事故傾向測量是現有問責威懾防治和工程干預防治的主要科學依據。

目前主要基于駕駛員血液酒精濃度(BAC)或呼氣酒精濃度(可等比例換算成BAC)。在飽和前這種參數一般與駕駛員飲酒量成近似線性關系。世界各國都根據民族特點規定了BAC限定值，我國也于2011年1月27日頒布了國家標準《車輛駕駛人員血液呼氣酒精含量閾值與檢驗》，分別以20mg/100mL和80mg/100mL作為飲酒駕車和醉酒駕車的判定閾值。

然而BAC并非總是與交通事故傾向正相關，這種閾值界定無論是當初標準制定討論期間還是當今實踐應用中都存在著爭議，這是一個世界性普遍問題，主要因為駕駛員們對酒精的敏感性存在個體差異——部分駕駛員“千杯不醉”，而有些駕駛員少量飲酒后意識和行為能力損失嚴重，甚至有駕駛員在適量飲酒后駕駛能力反而有所提高。可見利用BAC一致標準測定和問責酒后駕車行為在某些應用場合可能不夠嚴謹。于是，越來越多學者轉向研究駕駛員的臉部顏色、體溫、呼吸頻率、眼部活動、心電和腦電等，以期探索一種新型測量裝置或方法，其中腦電由于最直接和最嚴謹而成為研究的首選參數。研究表明腦電對攝入酒精有顯著反應，醉酒狀態的復雜度比正常狀態要高，利用腦電波可以區分飲酒人員和未飲酒人員。受此啟發，業界也有人融合腦電的長時周期性和瞬時復雜度特征實現了一種酒后交通事故傾向的計算評估方法。然而由于腦電采集需要專業設備、電極傳感安裝條件苛刻、采集過程復雜、數據易受干擾失真等原因，實際應用效果不佳。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種可有效評估飲酒與交通事故傾向的系統。

一種酒后駕車交通事故傾向測量系統，包括主機，主機內設有控制電路，主機上設有與所述控制電路連接的顯示模塊、輸入模塊、測試模塊和數據分析模塊，所述測試模塊中設有基于UK測試用于測試駕駛員即時狀態的即時狀態測試程式，所述測試模塊將測試數據輸向所述數據分析模塊，所述數據分析模塊中設有用于分析測試數據的分析程式，數據分析模塊把分析結果輸給顯示模塊顯示。

進一步地，還包括一用于測試駕駛員體內血液酒精含量的酒精含量測試裝置，所述酒精含量測試裝置與控制電路連接。

進一步地，所述測試模塊中設定有酒精含量的觸發設定值，所述酒精含量測試裝置的測試結果反饋到所述控制電路中以確定是否觸發測試模塊中的測試程式。

進一步地，所述主機上設有評估小票打印結構。

進一步地，所述酒后駕車交通事故傾向測量系統還包括用于存儲受測駕駛員測試數據的服務器，所述主機與所述服務器可以通過有線通信或無線通信進行數據交換。

進一步地，所述測試程式設定測試過程分上、下作業半部分，并設定提示受測駕駛員根據提示分別完成上、下半作業部分各若干行計算，上半部分測試和下半部分測試之間設定休息若干分鐘。

本實用新型中利用UK作業偏離度測量酒后駕車交通事故傾向的方案，將傳統的紙質UK測試電子智能化，結合傳統的酒精測試裝置，在進行酒精測試后進一步測試駕駛員的思維、意識、決策和行為能力，得出酒后駕車交通事故傾向值，相比傳統的單純利用酒精測試BAC更嚴謹合理。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統結構示意圖。

圖2為圖1所示的酒后駕車交通事故傾向測量系統結構框圖。

圖3為示出了第一實施例中的數字運算實例。

圖4為本實用新型第一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統的運行邏輯圖。

圖5(a)-(c)和(d)示出了3位隨機選取駕駛員和1位專選駕駛員的UK作業偏離度以及規范化交通事故傾向指標隨飲酒量的變化曲線。

圖6示出為本實用新型另一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統結構示意圖。

具體實施方式