[實用新型]一種汽車模具的上模

有效

• 申請號: 201520596685.0
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204842508U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 景偉德
• 申請（專利權）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02;B21C29/04
• 代理公司: 北京智為時代知識產權代理事務所(普通合伙) 11498
• 代理人: 王加嶺;楊靜

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種汽車模具的上模。

背景技術

汽車模具是一種用于生產汽車零部件的專用模具，廣泛應用于汽車生產中。一般地，現有的汽車模具通常包括動模和定模，動模和定模內分別設置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。現有技術中的汽車模具的上模的冷卻效果較差，影響了汽車模具的上模的使用性能。

實用新型內容

一、要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種汽車模具的上模，能夠有效對上模進行降溫，提高了上模的使用性能，以克服現有技術中的汽車模具的上模不具備冷卻功能的缺陷。

二、技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車模具的上模，所述上模包括：上模板和設置在所述上模板上的上模體；所述上模體上開有兩個模腔，所述上模體的外壁與所述上模板的內壁之間設置有冷卻管道；所述冷卻管道包括冷卻循環管、進水管和出水管，所述冷卻循環管形成為兩個冷卻區，兩個所述冷卻區分別對應兩個所述模腔，所述進水管和所述出水管的一端分別連接到所述冷卻循環管的兩端，另一端分別伸出所述上模板。

其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模板的底部開有容納所述上模體的安裝腔，所述冷卻管道盤繞在所述安裝腔的內壁，并緊貼所述上模體的外壁。

其中，在上述的汽車模具的上模中，所述安裝腔內設置有嵌接所述冷卻管道的凹槽。

其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模板上開有分別對應所述進水管和所述出水管的進水管定位孔和出水管定位孔，所述進水管和所述出水管分別伸出所述進水管定位孔和所述出水管定位孔。

其中，在上述的汽車模具的上模中，所述進水管和所述出水管上均套有固定套，所述固定套固定在所述安裝腔內。

其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模體的四個角均設置有導向凹槽。

三、本實用新型的有益效果

與現有技術相比，本實用新型的一種汽車模具的上模，增設有冷卻管道，且冷卻管道的冷卻循環管形成為兩個冷卻區，兩個冷卻區分別對應上模體上的兩個模腔，使得通過對冷卻管道供冷卻水，即可對上模進行冷卻，因而可有效對上模進行降溫，進而提高了上模的使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車模具的上模的結構示意圖；

圖2為圖1的分解結構示意圖；

圖3為圖2中的冷卻管道的結構示意圖；

其中：

1為上模板；2為上模體；3為模腔；4為冷卻管道；5為冷卻循環管；6為進水管；7為出水管；8為安裝腔；9為進水管定位孔；10為出水管定位孔；11為固定套；12為導向凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型實施例的汽車模具的上模的結構如圖1至圖3所示包括：上模板1和設置在上模板1上的上模體2，上模體2上開有兩個模腔3，上模體2的外壁與上模板1的內壁之間設置有冷卻管道4，通過對冷卻管道4供冷卻水，即可對上模進行冷卻，因而可有效對上模進行降溫，進而提高了上模的使用性能。

具體來說，上模板1的底部開有容納上模體2的安裝腔8，冷卻管道5盤繞在安裝腔8的內壁，安裝腔8內設置有嵌接冷卻管道5的凹槽，冷卻管道5位于凹槽內并緊貼上模體2的外壁，以吸收上模體2的熱量。該冷卻管道4包括冷卻循環管5、進水管6和出水管7，冷卻循環管5形成為兩個冷卻區，兩個冷卻區分別對應兩個模腔3，以便有針對性地對模腔3進行散熱，提高了冷卻效率。進水管6和出水管7的一端分別連接到冷卻循環管4的兩端，進水管6和出水管7的另一端分別伸出上模板1，冷卻水通過進水管6進入冷卻循環管5，吸收兩個模腔3的溫度后從出水管7流出。為防止進水管6和出水管7松動，在進水管6和出水管7上均套有固定套11，兩個固定套11均固定在安裝腔8內，且在上模板1上開有分別對應進水管6和出水管7的進水管定位孔9和出水管定位孔10，進水管6和出水管7分別伸出進水管定位孔9和出水管定位孔10。

在本實施例中，上模體2的四個角均設置有導向凹槽12，導向凹槽12主要起導向的作用，其與下模體上的導向凸起相對應。