[實用新型]全自動數控散熱器邊板鉆孔攻絲機

有效

• 申請號: 201520596528.X
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204843508U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 徐達
• 申請（專利權）人: 南洋汽摩集團有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體涉及一種全自動數控散熱器邊板鉆孔攻絲機。

背景技術

在工程機械行業中，為了方便各零部件的組裝，絕大多數產品的各零部件在組裝時均需要用螺釘、螺母、螺栓等連接各零件，如現有市場上汽車散熱器邊板大多需要先將底孔加工好，然后再進行攻絲，便可利用螺釘固定，或者在散熱器邊板上進行沖孔，再將螺母焊接于通孔內，便可利用螺栓固定固定裝配，目前利用螺釘將邊板固定于散熱器芯體上的加工方法是通過人工首先定位螺孔位置，然后再加工底孔，最后加工螺紋，共三道工序，需要三次裝夾，而通過螺栓將邊板固定于散熱器芯體上的加工方法，同樣需要通過人工進行沖孔，再將螺母焊接于通孔內，上述兩種方法的過程均需要用到人工完成，且在對散熱器邊板加工的過程中往往裝夾較為麻煩，使加工邊板的正面和側面時需要安裝不同的靠模，再則裝夾裝置對散熱器邊板的夾緊力不夠，從而不但生產效率低，勞動強度大，且加工的精度不高，易產生尺寸偏差，使裝配較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種全自動數控散熱器邊板鉆孔攻絲機，該鉆孔攻絲機自動化程度高，使散熱器邊板的裝夾更為方便，同時對散熱器邊板的裝夾更為緊固，不但生產效率高，勞動強度低，且加工精度高，能夠很好的降低尺寸偏差，使散熱器邊板的裝配更為容易。

為了解決背景技術所存在的問題本實用新型采用了以下技術方案：一種全自動數控散熱器邊板鉆孔攻絲機，包括工作臺、控制系統、鉆孔機構、攻絲機構、裝夾機構及導軌機構，所述的裝夾機構通過導軌機構設置于工作臺上，所述裝夾機構包括安裝組件和夾緊組件，所述安裝組件包括底板、邊板靠模、靠模安裝板、靠模定位板、支撐板及左、右頂塊，所述支撐板安裝于底板上，所述靠模定位板安裝于支撐板上方，所述靠模安裝板安裝于靠模定位板上方，所述邊板靠模對應安裝于靠模安裝板上，所述左、右頂塊安裝于支撐板前端兩側，所述邊板靠模后端設有若干讓位槽且邊板靠模的上端面一側設置有安裝定位塊，所述導軌機構后方設有一安裝座，所述鉆孔機構、攻絲機構分別固定于安裝座上并位于裝夾機構的上方，所述控制系統安裝于工作臺一側并分別連動控制于鉆孔機構、攻絲機構及導軌機構。

通過采用上述的技術方案，該全自動數控散熱器邊板鉆孔攻絲機結構合理，自動化程度高，不但生產效率高，勞動強度低，且加工精度高，能夠很好的降低尺寸偏差，使散熱器邊板的裝配更為容易，加工散熱器邊板時，先將邊板安裝于裝夾機構后，啟動控制系統，鉆孔機構和攻絲機構便能夠按照程序很好的對散熱器邊板進行鉆孔、攻絲，邊板靠模上的讓位槽能夠為邊板側面加工后形成的臺階進行讓位，以方便邊板進行正面加工時的安裝，從而使散熱器邊板的裝夾更為方便，而安裝定位塊能夠為散熱器邊板安裝時起到定位作用。

本實用新型的進一步設置：所述的夾緊組件包括左氣缸、左氣缸連接板、左氣缸固定板、左氣缸頂桿、右氣缸、右氣缸連接板、右氣缸固定板及右氣缸頂桿，所述的左、右氣缸連接板通過螺釘分別固定于底板兩側，所述左、右氣缸固定板分別安裝于左、右氣缸連接板上，所述的左、右氣缸分別安裝于左、右氣缸固定板上，所述左、右氣缸頂桿分別連動于左、右氣缸且左、右氣缸頂桿正對邊板靠模前端面兩側。

通過采用上述的技術方案，從而在散熱器邊板裝夾過程中通過夾緊組件的左、右氣缸驅動左、右氣缸頂桿頂緊散熱器邊板，能夠使散熱器邊板的裝夾更為緊固，有利于進一步提高鉆孔攻絲精度。

本實用新型的進一步設置：所述的鉆孔機構包括第一機箱、第一電機、第一安裝架、第一安裝柱、第一主軸、第一上行程開關、第一下行程開關、第一行程桿、鉆頭夾頭、鉆頭及阻尼器，所述第一安裝柱通過第一安裝架安裝于安裝座上，所述第一機箱一端固定在第一安裝柱上，另一端安裝有第一電機，所述第一主軸安裝于第一機箱上且兩端分別連動于第一電機和鉆頭夾頭，所述鉆頭安裝于鉆頭夾頭上，所述第一行程桿連接于第一上行程開關和第一下行程開關之間，所述阻尼器安裝于第一機箱上并分別連動于第一主軸和第一行程桿。

通過采用上述的技術方案，從而使鉆孔機構的結構更為合理，第一上行程開關和第一下行程開關能夠很好的控制鉆頭的上升和下降以進行鉆孔作業，而通過將阻尼器安裝于第一機箱上并分別連動于第一主軸和第一行程桿，從而能夠很好的控制鉆孔的速度，使通孔上形成的凸階更均勻，方便后續更好的攻絲。