[實用新型]斜拉索安裝塔頂卷揚機提升裝置

有效

• 申請號: 201520595524.X
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204849602U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 高銳;胡平平;李慶超
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術領域

本實用新型為斜拉索安裝塔頂卷揚機提升裝置，屬于斜拉索施工技術領域。

背景技術

目前斜拉索的塔端入孔大多采用塔吊等大型機械設備，通常做法為在主塔旁安裝塔吊或支架等措施完成斜拉索的吊裝工作，機械設備的進場、組裝、支架的搭設等都需要大量的時間，造價也較高。同時由于大橋的主塔地處河內且鄰高速公路，無法應用塔吊，給斜拉索的施工帶來很多不便。

發明內容

本實用新型的目的是利用槽鋼、工字鋼等材料的組裝作為滑車組的支撐體系，將該支撐體系安裝在鋼塔合龍段，形成固定裝置，在斜拉索施工的過程中應用此裝置代替塔吊的作用。以期有效解決斜拉索的施工不便的問題，而且還能保證斜拉索安裝的施工質量、節省費用、縮短施工時間、加快施工進度。適用于斜拉橋索塔的斜拉索安裝，通過塔頂卷揚機的提升裝置來牽引斜拉索進入塔端索導管。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為斜拉索安裝塔頂卷揚機提升裝置，該提升裝置包括平臺連接裝置(1)、平臺角撐(2)、平臺橫梁(3)、承重梁(4)、滑車橫梁(5)、滑車裝置(6)、加固剪刀撐(7)。

平臺連接裝置(1)為六塊帶有螺栓孔的鋼板，平臺連接裝置(1)預先焊接在鋼塔合龍段；平臺角撐(2)為兩端均焊接有平臺固定板的槽鋼結構，平臺角撐(2)一端的平臺固定板與平臺連接裝置(1)上的鋼板通過螺栓連接固定；平臺橫梁(3)與平臺角撐(2)的另一端的平臺固定板鉚接并與平臺角撐(2)焊接；承重梁(4)縱向焊接在平臺橫梁(3)上；滑車橫梁(5)橫向與承重梁(4)鉚接；滑車橫梁(5)上安裝有滑車裝置(6)；加固剪刀撐(7)交叉焊接在承重梁(4)中間；平臺橫梁(3)、承重梁(4)均為工字鋼結構，滑車橫梁(5)為雙槽鋼底面相互焊接結構。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，材料簡單、加工容易，只需要槽鋼、工字鋼、螺栓等，可現場就地取材，加工方式也只有鉚接和焊接；

2、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，能有效地代替塔吊的使用，通過塔頂的導向滑輪與梁上卷揚機組成滑輪組，形成與塔吊相同的輔助提升作用，且減少了施工時間。

3、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，與塔吊及支架體系相比，大大降低了費用的投入，只投入了一些簡單的材料費和人工費。

4、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，解決了現場施工環境惡略，無法使用塔吊的情況。

5、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，安裝和拆除工序簡單，而且拆除下來的材料可二次利用。

6、本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置，對環境、水土無污染，起到了節能減排的作用。

因此，本實用新型的塔頂卷揚機提升裝置能夠有效地替代塔吊等大型機械的使用，既節省了開支，又能取得相同的效果，同時又節省了時間，加快了施工進度。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置的正視圖。

圖2是本實用新型裝置的側視圖。

圖3是本實用新型裝置的俯視圖。

圖中：1、平臺連接裝置，2、平臺角撐，3、平臺橫梁，4、承重梁，5、滑車橫梁，6、滑車裝置，7、加固剪刀撐。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1-3所示，斜拉索安裝塔頂卷揚機提升裝置，具體實施過程如下：

1、在鋼塔合龍段設計位置焊接六塊340mm*180mm*25mm平臺連接裝置(1)，平臺連接裝置(1)上各有六個螺栓孔，便于以后塔頂提升支架的拆除；

2、首先將平臺角撐(2)，也就是三根帶有平臺固定板(340mm*180mm*16mm)的1槽鋼與平臺連接裝置(1)的平臺固定底板用螺栓連接好；

3、再將平臺橫梁(3)與平臺角撐(2)鉚接并焊接，平臺橫梁(3)必須保證與地面平行，所以平臺橫梁(3)與平臺連接裝置(1)的位置及尺寸必須精確；

4、在承重梁(4)上，即I45a工字鋼的兩端頭上翼緣板各割出6個的螺栓孔，滑車橫梁(5)的下翼緣板對稱位置一樣，然后將承重梁(4)與滑車橫梁(5)用螺栓連接并緊固好；

5、在滑車橫梁(5)，即雙槽鋼腹板中間位置開兩個孔，將滑車裝置(6)安裝進去，并緊固好；

6、對平臺橫梁(3)及承重梁(4)采用剪刀撐加固，即加固剪刀撐(7)；

7、將承重梁(4)安放在平臺橫梁(3)上并焊接牢固，該裝置組裝完畢；

8、待鋼塔合龍后，施工斜拉索前，將布置好的塔外卷揚機鋼絲繩用導向滑車牽引到塔頂提升支架的滑車裝置上，并在梁上固定好；