[實用新型]叉車半軸中頻感應淬火感應器

有效

• 申請號: 201520595444.4
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204898015U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 詹衛強
• 申請（專利權）人: 杭州華東轉向節有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/62;C21D1/10;C21D1/42
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于熱處理裝置技術領域，具體涉及叉車半軸中頻感應淬火感應器。

背景技術

在叉車成品中，叉車半軸是用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力一種很重要的關鍵零部件，因此對熱處理的工藝要求很高，在對帶法蘭盤的半軸中頻感應淬火時，通常采用仿型類或整體加熱式的感應器，但仿型類感應器在處理軸頸圓角過渡處，硬化層深度不夠且過渡不均勻；整體加熱式的感應器對設備的功率要求很大，而且感應器的強度不夠。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種使半軸桿部有很深的硬化層及軸頸圓角過渡處硬化層較深、且能過渡均勻、對設備功率要求較小的叉車半軸中頻感應淬火感應器。

所述的叉車半軸中頻感應淬火感應器，包括導電支架、與導電支架連接的感應圈、設置在感應圈上的導磁體以及與感應圈配合的噴水圈，其特征在于所述的感應圈共為2圈，上下分布，所述的噴水圈設置在兩感應圈之間。

所述的叉車半軸中頻感應淬火感應器，其特征在于所述的感應圈和噴水圈通過設置的絕緣管支架連接。

所述的叉車半軸中頻感應淬火感應器，其特征在于所述的噴水圈上設有一組銅接頭。

所述的叉車半軸中頻感應淬火感應器，其特征在于所述的導磁體為硅鋼片。

所述的叉車半軸中頻感應淬火感應器，其特征在于所述的感應圈內孔高為16mm。

使用本實用新型可提高半軸淬火時軸頸處的淬硬層深度，滿足設計要求且均勻過渡，該感應器具有結構簡單、使用方便、淬火所得產品質量穩定等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的截面結構示意圖。

圖中：1-銅接頭；2-感應圈；3-導磁體；4-噴水圈；5-絕緣管支架；6-導電支架。

具體實施方式

以下結合說明書附圖來進一步說明本實用新型。

如圖所示，叉車半軸中頻感應淬火感應器包括導電支架6、與導電支架6連接的感應圈2、設置在感應圈2上的導磁體3以及與感應圈2配合的噴水圈4。感應圈2內孔高為16mm，共為2圈，上下分布，可以有效、快速、均衡、穩定的進行工作。噴水圈4設置在兩感應圈2之間，并通過設置的絕緣管支架5連接將噴水圈4和感應圈2成為一體。噴水圈4為冷卻結構，其是將噴水圈4內腔用做冷卻水通道。噴水圈4上設有一組銅接頭1，水管與銅接頭1相接，冷卻水經噴水圈4實現冷卻作用。感應圈2上設置的導磁體3為導磁體，目的是為了使靠近半軸的圓角的區域電流密度增大。

工作原理如下：感應圈2通電后，產生電流的環狀效應在半軸桿部內產生環狀渦流，利用金屬自身的電阻加熱。加熱時，調節電源合適的輸出功率，工件以一定的速度移動，調節淬火工藝條件，使半軸桿部的硬化層及軸頸圓角過渡處硬化層加深、且均勻過渡。

叉車半軸經感應圈2內孔進行中頻感應淬火，半軸桿部自感應圈2內徑孔中從上往下以一定速度移動，經感應淬火后的叉車半軸從表面到HRC52-56淬硬層為5-7mm。

以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。