[實用新型]一種汽車空調壓縮機用散熱件

有效

• 申請號: 201520595427.0
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204941837U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 馮家偉
• 申請（專利權）人: 安徽海立精密鑄造有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域：

本實用新型涉及精密鑄件領域，具體涉及一種汽車空調壓縮機用散熱件。

背景技術：

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，散熱件是汽車壓縮機內很重要的部件，通過散熱件將壓縮機內部的熱量散發，避免壓縮機在長時間使用過程中，熱量過高，造成壓縮機出現故障，隨著汽車行業的不斷發展和進步，現有的散熱件結構簡單、散熱效果不好，功能單一，無法滿足現有汽車空調壓縮機的使用，因此在組裝汽車空調壓縮機時，需要使用多個的散熱件對壓縮機散熱，再加上零部件連接件，增加了生產成本，同時，導致汽車空調壓縮機內部的空間擁擠，影響汽車空調的制冷或制熱效果。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種汽車空調壓縮機用散熱件，該散熱件設置散熱機構，散熱效果好，一個多用散熱件可以代替多個散熱件工作，能滿足現有壓縮機的使用，同時，該散熱件還設置連接機構，與傳統的散熱件相比，減少了連接件的使用，節省了生產成本，使汽車空調壓縮機內的空間不再擁擠，增強了汽車空調壓縮機的性能，提高了汽車空調的制冷或制熱效果，增加了企業的經濟效益。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種汽車空調壓縮機用散熱件，為一體式精密鑄件結構，包括散熱機構和連接機構，所述散熱機構設置在散熱件的的外側，所述連接機構設置在散熱件的內部，其特征在于：

所述散熱機構包括散熱片和散熱孔，通過散熱片與散熱孔配合散熱，增加散熱效果，與現有技術相比，一個散熱件可以代替多個傳統散熱件進行散熱工作。

所述散熱片設置在散熱件的外側，為螺旋式階梯狀結構，利于熱氣氣流的上升或下降排放，增強散熱效果。

所述散熱孔均勻分布在散熱片上，通過散熱孔，將散熱片傳出的熱量迅速散出，避免熱量堆積，影響散熱效果。

所述連接機構包括軸向連接通孔和耳式連接件，通過軸向連接通孔與耳式連接件相配合，對壓縮機內部的零部件進行連接固定，對散熱件進行固定安裝，牢固性更強，性能更穩定，與傳統的散熱件相比，減少了其他多個連接件的使用，節省了生產成本。

所述軸向連接通孔透過散熱件本身，內壁設置螺紋，通過軸向連接通孔與其他零部件固定連接，螺紋增加了連接的牢固性。

所述耳式連接件設置在軸向連接通孔的一端，還包括耳孔，所述耳孔透過耳式連接件本身，通過耳式連接件的耳孔與壓縮機的其他部件連接固定。

所述耳式連接件設置兩個，每個耳式連接件對應設置一個耳孔。

本實用新型的有益效果為：提供一種汽車空調壓縮機用散熱件，該散熱件設置散熱機構，散熱效果好，一個多用散熱件可以代替多個散熱件工作，能滿足現有壓縮機的使用，同時，該散熱件還設置連接機構，與傳統的散熱件相比，減少了連接件的使用，節省了生產成本，使汽車空調壓縮機內的空間不再擁擠，增強了汽車空調壓縮機的性能，提高了汽車空調的制冷或制熱效果，增加了企業的經濟效益。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構側視圖。

圖2為本實用新型的結構仰視圖。

圖3為本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、2、3所示，一種汽車空調壓縮機用散熱件1，為一體式精密鑄件結構，包括散熱機構2和連接機構3，所述散熱機構2設置在散熱件1的的外側，所述連接機構3設置在散熱件1的內部，其特征在于：

所述散熱機構2包括散熱片21和散熱孔22，所述散熱片21設置在散熱件1的外側，為螺旋式階梯狀結構，所述散熱孔22均勻分布在散熱片21上；

所述連接機構3包括軸向連接通孔31和耳式連接件32；

所述軸向連接通孔31透過散熱件1本身，內壁設置螺紋311；

所述耳式連接件32設置在軸向連接通孔31的一端，還包括耳孔321；

所述耳式連接件32設置兩個，每個耳式連接件32對應設置一個耳孔321。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。