[實用新型]一種汽車左右翼子板支架級進模

有效

• 申請號: 201520595287.7
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204912488U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 程新春
• 申請（專利權）人: 天津宇傲工程機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及級進模技術領域，特別涉及一種汽車左右翼子板支架級進模。

背景技術

隨著國內汽車市場的競爭不斷加大，各個汽車生產廠家都在努力尋找促進企業發展的新思路，其中對先進生產工藝的研發成為重要方向，致力于生產出低成本高質量產品，提高自身的行業競爭力。

針對長城031款汽車上的左右翼子板支架的生產，現有技術中采用模具制造，具體的，采用單工步模具，多工序生產，生產過程中需要不斷的更換模具，一步一步完成產品的加工，導致生產效率較低，且同一工件在多個不同過的模具上連續加工，多次裝夾固定影響產品質量，同時不同工序間需要進行產品轉運，極其耗費人力，產品加工過程中的多個工序會使用到多個相應的加工模具，生產一件產品需要制造多個相應的模具，模具成本轉嫁到產品成本上，導致產品的制造成本增加。

綜上所述，如何進一步優化左右翼子板支架的生產工藝，能夠提高產品的生產效率及產品質量，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車左右翼子板支架級進模，能夠提高產品的生產效率及產品質量。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車左右翼子板支架級進模，包括上模具、下模具和設置在所述上模具和所述下模具之間的多個外導柱導套，且從進料端開始依次設置有第一沖孔工位、第二沖孔工位、第一切邊工位、第二切邊工位、第三切邊工位、第一成型工位、第三沖孔工位、向上折彎工位、向下成型工位、第一側沖孔工位、第二側沖孔工位和切斷工位。

優選的，所述上模具包括由上到下依次設置的上托板、上墊塊、上模座、上墊板、上夾板、止擋板和脫料板；所述下模具包括由上到下依次設置的下模板、下墊板、下模座、下墊塊和下托板。

優選的，在所述上模座上位于所述止擋板設置位置的外側設置有行程限位板。

優選的，所述下模座的進料端設置有通過螺栓相互固定，且由上到下依次設置的導料塊、導料板和導料墊板。

優選的，所述第三切邊工位、第一成型工位、第三沖孔工位、向上折彎工位、向下成型工位、第一側沖孔工位、第二側沖孔工位和切斷工位的每相鄰兩個加工工位之間均設置有空步。

優選的，所述第三沖孔工位用于加工產品的第一折邊上的兩個第一通孔和第二折邊上的一個第二通孔；所述向上折彎工位用于上折所述第一折邊；所述向下成型工位用于下折所述第二折邊和成型加工產品的第三折邊。

優選的，在所述第一成型工位處的上模具上和所述向上折彎工位處的下模具上均設置有內導柱導套。

優選的，所述上模具上設置有多個彈簧。

優選的，所述彈簧內部設置有彈簧導正器。

優選的，在所述第二沖孔工位處的所述下模具上還設置有抬料板。

本實用新型所提供的汽車左右翼子板支架級進模，包括上模具、下模具和設置在上模具和下模具之間用于定位二者之間的相對運動位置的多個外導柱導套，且從進料端開始依次設置有第一沖孔工位、第二沖孔工位、第一切邊工位、第二切邊工位、第三切邊工位、第一成型工位、第三沖孔工位、向上折彎工位、向下成型工位、第一側沖孔工位、第二側沖孔工位和切斷工位，將產品的多個加工工序在同一模具上依次完成，實現加工產品的一次成型，與現有技術相比大大提高了生產效率，通過調試級進模出件狀態能夠進一步保障產品質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的汽車左右翼子板支架級進模的結構示意圖；

圖2為本實用新型所提供的汽車左右翼子板支架級進模對產品的加工工藝布局圖；

圖3為本實用新型所提供的汽車左右翼子板支架級進模加工完成的產品的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種汽車左右翼子板支架級進模，能夠提高產品的生產效率和生產質量。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。