[實用新型]一種橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置

有效

• 申請號: 201520594840.5
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204945082U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 劉志勝;張翛;臧博;李鵬飛
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: G01N27/20
• 分類號: G01N27/20
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

技術領域

本實用新型屬于道路特殊鋪裝工程性能測試技術領域，涉及一種道路結構預警裝置，尤其涉及一種橋面鋪裝結構中粘結層破壞裝置預警裝置。

背景技術

隨著我國經濟的飛速發展，道路交通基礎設施建設逐漸完善，并逐步向深山、大河谷等地形條件復雜的區域延伸，隧道、橋梁等工程勢必將占有重要的比例。現有橋梁類型較多，外形更是千變萬化，而其橋面鋪裝較為單一，為吸納瀝青混凝土較好的行車舒適性能和良好的變形協調性能，上面層均采用了瀝青混凝土材料作為鋪裝。然而，在我國橋梁主體結構(尤其是北方地區的橋梁)多采用混凝土澆筑，水泥混凝土與瀝青混凝土兩種材料屬性相差較大，其模量變形能力相差很大，在荷載作用下鋪裝結構與水泥混凝土層間將是最為薄弱的結構，故二者很容易出現變形不協調而發生層間的破壞。層間破壞導致瀝青混凝土鋪裝層出現“推移”、“脫皮”等現象，致使降雨滲入橋梁主體結構引起主梁鋼筋銹蝕，水泥混凝土鹽漲等病害，嚴重影響橋梁的使用壽命以及形成安全性能。現有學者主要從改善鋪裝層瀝青混凝土的抗剪性能、增強粘結層的粘結性能方面進行研究，對延緩橋面鋪裝病害發生、延長橋面使用壽命起到了一定的效果。然而，現存主要的問題在于橋面鋪裝結構粘結層破壞時機難以把握，粘結層破壞主要靠直觀觀察，當外觀發生變化時，其粘結層已經破壞嚴重，為時已晚。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、便于施工以及可對粘接層進行實時監測的橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置，其特征在于：所述橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置包括電源、電流計、碳纖維帶以及成對金屬電極；所述碳纖維帶設置在成對金屬電極之間并與成對金屬電極相連；所述成對金屬電極與電流計串聯后接入電源。

作為優選，本實用新型所提供的碳纖維帶通過導電膠與成對金屬電極粘結。

作為優選，本實用新型所提供的碳纖維帶是一條或多條。

作為優選，本實用新型所提供的碳纖維帶是多條時，多條碳纖維帶并行設置在成對金屬電極之間。

作為優選，本實用新型所提供的碳纖維帶是多條時，相鄰兩條碳纖維帶之間的間隔是20～50cm。

作為優選，本實用新型所提供的碳纖維帶的厚度為0.2～0.5mm，寬度為5～10cm。

作為優選，本實用新型所提供的成對金屬電極的每根電極的長度范圍為10～20m。

本實用新型的優點是：

本實用新型公開了一種橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置，包括電源、兩條金屬電極、多條碳纖維帶以及電流計，其中碳纖維帶通過導電膠與金屬電極粘結，兩側金屬電極與電源連接，電流計布置于一條金屬電極的導線上。橋面鋪裝結構粘結層破壞裝置預警裝置中金屬電極和碳纖維帶布置于橋面鋪裝結構粘層內部，其下側設有雙鋼調平水泥混凝土層，并在其上鋪筑瀝青混凝土面層。該裝置可以間接測試、評價由于行車荷載引起的層間剪切作用對橋面鋪裝結構層間的破壞程度，達到橋面鋪裝粘結層破壞預警的目的。本實用新型在粘結層中增設導電碳纖維帶，結構簡單，施工簡便，成本低廉，更加精確的檢測橋面鋪裝結構粘結層的應用狀況以及功能強度，實時檢測破損程度，為橋面鋪裝結構的耐久有效使用提供保障。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的裝置預警裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供的預警裝置的使用狀態參考示意圖；

圖3是圖2的剖視結構示意圖；

其中：

1-金屬電極；2-碳纖維帶；3-電流計；4-瀝青混凝土面層；5-聚合物粘結層；6-雙鋼水泥混凝土調平層；7-電源。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型提供了一種橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置，該橋面鋪裝結構中粘結層破壞預警裝置包括電源、電流計、碳纖維帶以及成對金屬電極；碳纖維帶設置在成對金屬電極之間并與成對金屬電極相連；成對金屬電極與電流計串聯后接入電源。