[實用新型]一種汽車鈑金氣動控制分離裝置

有效

• 申請號: 201520594533.7
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204917258U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 宋芳榮;鐘金龍;陳希清;黃文平;鄭強
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: B65G61/00
• 分類號: B65G61/00;B65G47/91
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 王美花

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，特別涉及一種汽車鈑金氣動控制分離裝置。

背景技術

在汽車鈑金點焊生產工藝中，鈑件大多采用成批量疊加方式送到生產線，焊裝工人需要對疊在一起的鈑件進行逐件分離，再將鈑件投放到治具組立作業。因設備設計局限性，傳統的鈑金生產工藝，大多采用人工手工完成鈑件分離，造成生產效率極為低下。

采用人工對疊在一起的鈑件進行分離，因人員接觸鈑件必須佩戴有厚重的防護手套且疊在一起的鈑件之間縫隙又極小，造成取料時生產效率極為低下；人員分離鈑件時存在被鈑件割傷的安全隱患；另外，人工成本高，人力資源也造成極大浪費。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車鈑金氣動控制分離裝置，能對鈑金進行自動分離，提高了生產效率，且消除安全隱患。

本實用新型是這樣實現的：一種汽車鈑金氣動控制分離裝置，包括一鈑件臺車架、一真空發生器、以及一帶導桿氣缸；所述鈑件臺車架側壁上垂直設置有一豎桿，所述豎桿上橫向設置有一支撐桿，所述帶導桿氣缸設置于支撐桿的一端，所述帶導桿氣缸支架上安裝一吸盤和一機械控制閥，該機械控制閥與吸盤連接；所述真空發生器設置于豎桿側壁，所述豎桿側壁設置有第一二位五通閥和第二二位五通閥；所述所述第一二位五通閥經過真空發生器與所述機械控制閥連接，所述第一二位五通閥連接有一吸盤控制按鈕，吸盤控制按鈕通過真空發生器控制吸盤的吸放；所述第二二位五通閥連接有一氣缸控制按鈕，第二二位五通閥與帶導桿氣缸、機械控制閥連接；氣缸控制按鈕通過第二二位五通閥控制帶導桿氣缸的升降。

進一步地，所述吸盤為帶緩沖風琴型吸盤。

進一步地，所述鈑件臺車架包括一U形框體，所述U形框體的四角底部均設置有一支撐腳。

本實用新型的優點在于：本實用新型只要將裝有疊加在一起鈑金的鈑件臺車推到鈑件臺車架內，通過氣缸控制按鈕，控制帶導桿氣缸的上下升降，從而帶動吸盤進行上下升降，通過吸盤控制按鈕、真空發生器、以及機械控制閥來控制吸盤的吸和放；從而能對疊加在一起的鈑金進行自動分離，提高了生產效率，且消除安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型氣路的連接示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖2所示，本實用新型的一種汽車鈑金氣動控制分離裝置，包括一鈑件臺車架1、一真空發生器2、以及一帶導桿氣缸3；該真空發生器2能將輸入的氣體進行真空處理，從而使得吸盤能夠吸住鈑金。所述鈑件臺車架1側壁上垂直設置有一豎桿11，所述豎桿11上橫向設置有一支撐桿12，所述帶導桿氣缸3設置于支撐桿12的一端，所述帶導桿氣缸3支架上安裝一吸盤4和一機械控制閥5，該機械控制閥5與吸盤4連接；機械控制閥5控制吸盤4的工作；所述真空發生器2設置于豎桿11側壁，所述豎桿11側壁設置有第一二位五通閥6和第二二位五通閥7；第一二位五通閥6和第二二位五通閥7起到輸入氣流的分配，氣流分配給帶導桿氣缸3或者吸盤4；作用所述所述第一二位五通閥6經過真空發生器2與所述機械控制閥5連接，所述第一二位五通閥6連接有一吸盤控制按鈕8，吸盤控制按鈕8通過真空發生器2控制吸盤4的吸放；所述第二二位五通閥7連接有一氣缸控制按鈕9，第二二位五通閥7與帶導桿氣缸3、機械控制閥5連接；氣缸控制按鈕9通過第二二位五通閥7控制帶導桿氣缸3的升降。

其中，所述吸盤4為帶緩沖風琴型吸盤。這樣能夠更好地將汽車鈑金進行吸住和放開，從而進行很好地分離。

所述鈑件臺車架1包括一U形框體13，所述U形框體13的四角底部均設置有一支撐腳14。

總之，本實用新型只要將裝有疊加在一起鈑金的鈑件臺車推到鈑件臺車架內，通過氣缸控制按鈕，控制帶導桿氣缸的上下升降，從而帶動吸盤進行上下升降，通過吸盤控制按鈕、真空發生器、以及機械控制閥來控制吸盤的吸和放；從而能對疊加在一起的鈑金進行自動分離，使得作業員能快速取料，提高了工作效率，消除因疊料過緊去料時割傷手的安全隱患。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應該涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內。