[實用新型]人行道內模橡膠充氣芯模裝置

有效

• 申請號: 201520594231.X
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204849601U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 李超;楊勇
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術領域

本實用新型涉及一種人行道內模施工裝置，屬于現澆梁施工技術領域。

背景技術

大橋項目現澆箱梁中，人行道板設計為空心結構，最大凈空為23cm，若采用傳統的木模或鋼模施工工藝，木模則制作工藝相當復雜，浪費木材，且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低，鋼模則人身根本無法入內進行操作，這些都對拆模造成一定的困難，且拼裝模板和拆除模板施工周期長，無形中增加了施工成本費用。

發明內容

為加快施工進度，減少施工成本，克服脫模困難的問題，本實用新型提出了一種橡膠充氣芯模，該裝置工藝簡單，不僅節約材料，靈活多變等特點，縮短了施工時間，加快了施工進度。

人行道內模橡膠充氣芯模裝置，該裝置包括空心機1、輸氣管道2、進氣閥3、排氣閥4、壓力表5、橡膠芯模6、塑料薄膜7、空心機控制器8、第一壓力傳感器9.1、第二壓力傳感器9.2、第三壓力傳感器9.3；空心機1的出氣端通過輸氣管道2與橡膠芯模6連接，輸氣管道2上設有進氣閥3、排氣閥4；壓力表5與橡膠芯模6連接；塑料薄膜7設在橡膠芯模6的表面；橡膠芯模6的表面涂有滑石粉；空心機1與空心機控制器8連接，橡膠芯模6的頂部、底部、側邊分別設有第一壓力傳感器9.1、第二壓力傳感器9.2、第三壓力傳感器9.3，第一壓力傳感器9.1、第二壓力傳感器9.2、第三壓力傳感器9.3與空心機控制器8連接，各傳感器將橡膠芯模6與人行道預埋鋼筋之間的壓力傳感數據輸入至空心機控制器8，由空心機控制器8調節控制橡膠芯模6內的壓力大小；橡膠芯模6的各個角部分別對稱設有橡膠吊耳，通過牽引繩調節各橡膠吊耳的位置，調節橡膠芯模6的位置。

本實用新型的有益效果是：(1)裝置安裝簡單，拆除方便；(2)節省周轉材料，節省施工成本；(3)能有效縮短施工周期，能提高施工生產的速度，具有省時、省工、省料的特點；(4)使用安全、不污染環境。(5)工藝設備簡單，不僅節約材料，并且有形狀多變等特點，縮短了施工時間，加快了施工進度。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置的使用平面圖。

圖2是本實用新型裝置的使用側面圖。

圖中：1、空心機，2、輸氣管道，3、進氣閥，4、排氣閥，5、壓力表，6、橡膠芯模，7、塑料薄膜，8、空心機控制器，9.1、第一壓力傳感器，9.2、第二壓力傳感器，9.3、第三壓力傳感器。

具體實施方式

如圖1-2所示，該裝置的實施過程如下，用牽引繩將橡膠芯模6牽引至橋面人行道預埋鋼筋之間，并使充氣嘴處在外放置，安裝壓力表5及連接輸氣管道2，充氣時，關閉排氣閥3，打開進氣閥門4充氣，用壓力表5及第一壓力傳感器9.1、第二壓力傳感器9.2、第三壓力傳感器9.3控制監測橡膠芯模6氣壓，當橡膠芯模6氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門4關閉，同時注意橡膠芯模6充氣時不得超壓，待綁扎好鋼筋、澆筑混凝土初凝后，打開排氣閥4放氣，放氣完畢后用牽引繩將橡膠芯模6牽引至下一節段施工，如此循環直至人行道板澆筑完成。在施工過程中注意隨時監控橡膠芯模壓力表，一旦氣壓低于使用壓力時，立即用空壓機補壓，混凝土振搗時從兩側同時振搗，防止橡膠芯模偏位，振搗棒端頭不可接觸芯模，以免穿破發生漏氣，橡膠芯模表面及側面覆蓋一層塑料薄膜，用來隔離混凝土與橡膠芯模，橡膠芯模使用時表面均勻涂抹一層滑石粉，以減少抽模阻力。

通過第一壓力傳感器9.1、第二壓力傳感器9.2、第三壓力傳感器9.3的監測以及橡膠芯模6各個角部對稱設有的橡膠吊耳，實現對橡膠芯模6的位置實時壓力監控及位置調整。