[實(shí)用新型]樞軸型道岔結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520593638.0
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204919230U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雅紅;張建東;雷慧鋒;李鳴;解麗霞;高彥芳;黨京;王麗娜;劉彥宏;李琦;程遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 王凝;金鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及跨座式單軌交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及樞軸型道岔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輕軌是城市軌道交通中的重要組成部分，對于相對高差較大，人口密集，道路狹窄，坡多彎急，交通擁擠的城市來說，輕軌能夠很好地解決交通擁擠的問題。特別是跨座式單軌交通輕軌，更能適應(yīng)于現(xiàn)代城市的交通狀況。

跨座式單軌交通是以一條軌道梁作為路軌，列車跨座在軌道梁上運(yùn)行的交通系統(tǒng)，即通過單根軌道梁來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向列車的運(yùn)動。技術(shù)上的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在車輛的轉(zhuǎn)向架、軌道梁和線路道岔三方面，走行機(jī)理完全不同于鋼輪鋼軌系統(tǒng)，軌道梁承受較大的扭轉(zhuǎn)荷載。通過上述記載可知，跨座式單軌鐵路具有占用空間少，適應(yīng)地形好，舒適環(huán)保等特點(diǎn)；更能適合于地形較為復(fù)雜的城市使用。

跨座式單軌交通軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、支柱(包括托梁、基礎(chǔ))與道岔三部分組成，道岔是一種使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，通常在車站、車輛段和停車場大量鋪設(shè)；目前，國內(nèi)單軌道岔按結(jié)構(gòu)形式可以分為關(guān)節(jié)型道岔和關(guān)節(jié)可撓型道岔兩種。前者道岔轉(zhuǎn)轍時道岔梁形成折線形；后者道岔轉(zhuǎn)轍時可以使道岔梁近似連續(xù)完成曲線線形。

國內(nèi)現(xiàn)有單軌交通系統(tǒng)道岔主要為關(guān)節(jié)型道岔，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障率高，養(yǎng)護(hù)維修的工程量大，使用壽命較短，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，能夠解決道岔梁整體轉(zhuǎn)轍的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面提供一種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，包括：道岔梁、支撐組件、驅(qū)動裝置和鎖定裝置；其中，

所述道岔梁的尾端通過轉(zhuǎn)動組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動式連接；所述道岔梁的中部連接驅(qū)動裝置；所述驅(qū)動裝置，用于釋放驅(qū)動所述道岔梁單表面轉(zhuǎn)動的力；所述道岔梁的首端設(shè)置所述鎖定裝置，所述鎖定裝置用于將所述道岔梁與軌道梁鎖定；

所述支撐組件處于所述道岔梁的下方，上部與所述道岔梁固定連接，下部設(shè)有滾動輪。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述單表面轉(zhuǎn)動式連接包括：軸承結(jié)構(gòu)和連接板，所述軸承結(jié)構(gòu)包括軸、軸承和軸套，所述軸上套有所述軸承，所述軸承的底部固定與所述基礎(chǔ)底板；所述軸套套于所述軸承上，且其通過所述連接板與所述支撐組件相連；所述軸垂直于所述道岔梁的轉(zhuǎn)動面。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述軸套的兩端均設(shè)有蓋板。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述支撐組件包括：多部臺車，多部所述臺車在所述道岔梁的方向上均勻分布。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述連接板與相鄰的所述臺車固定連接，所述臺車的上部與所述道岔梁進(jìn)行螺栓連接。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，每個所述臺車的底部配有軌道底板。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述道岔梁為多個鋼板圍成的箱型鋼梁。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述驅(qū)動裝置包括：電動推桿和拉桿；所述電動推桿的尾端通過耳軸安裝于地面的安裝架，首端與拉桿的一端連接，所述拉桿另一端連接于道岔梁的中部。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述鎖定裝置包括：設(shè)置于活動端固定段的鎖定槽和設(shè)置于所述道岔梁首端的電動推桿和鎖銷，所述電動推桿的后部固定連接于所述道岔梁首端，所述電動推桿的首部連接所述鎖銷，所述鎖銷的形狀與所述鎖定槽的形狀相配合。

通過本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，道岔梁的尾端為回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)，首端為活動端，與軌道梁連接；驅(qū)動裝置驅(qū)動道岔梁轉(zhuǎn)動，支撐組件對支撐道岔梁進(jìn)行支撐，并隨之運(yùn)動，以減少運(yùn)動中產(chǎn)生的摩擦力，道岔梁整體轉(zhuǎn)動到既定位置后鎖定裝置將道岔梁和軌道梁鎖定在一起。本實(shí)用新型道岔梁整體通過驅(qū)動，轉(zhuǎn)動方便，且結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例中樞軸型道岔結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一個實(shí)施例中樞軸型道岔結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一個實(shí)施例中道岔梁的尾端單表面轉(zhuǎn)動式連接的示意圖。

注：1道岔梁尾端；2轉(zhuǎn)動組件；3道岔梁；4臺車；5鎖定裝置；6道岔梁首端；7驅(qū)動裝置；8底板軌道；9轉(zhuǎn)軸；10軸承；11軸套；12連接板；13蓋板。

具體實(shí)施方式