[實用新型]一種消音器氣體動力及性能實驗裝置

有效

• 申請號: 201520593450.6
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204884333U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王楊潔
• 申請（專利權）人: 王楊潔
• 主分類號: G09B23/14
• 分類號: G09B23/14;G01M13/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 閆紅燁

技術領域

本實用新型涉及教學設備領域，特別是涉及一種消音器氣體動力及性能實驗裝置。

背景技術

消音器是安裝在空氣動力設備氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置，從已有的文獻來看，關于船用柴油機的消音器多集中在排氣消音器的設計和研究中，而對進氣消音器的設計和研究相對較少，實際上，船舶大功率柴油機燃燒空氣進口處的噪聲也是船舶空氣噪聲輻射源之一，高噪聲對船員安全有很大影響，為此，在大功率柴油發電機組裝船時，必須對柴油發電機組的進氣噪聲給予控制，即在柴油機的進氣管道中安裝進氣消音器.由于進氣系統阻力對柴油發電機組的工作效率有直接的影響，而進氣消音器阻力又在進氣系統阻力中占的比重較大，因此在設計進氣消音器時，其阻力損失也是一個重要的考核目標。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種消音器氣體動力及性能實驗裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種消音器氣體動力及性能實驗裝置，包括消音室，所述消音室內設有排氣導向管，所述排氣導向管左端設有流速測點，所述排氣導向管連接有待測消音器，所述待測消音器連接有穩流連接管，所述待測消音器兩端均設有一個測壓孔，且兩端的測壓孔之間通過U型管相連，所述排氣導向管左端連接有聲測桿，所述聲測桿上設有聲級計。

在上述方案基礎上優選，所述穩流連接管包括一級穩流連接管、二級穩流連接管和三級穩流連接管。

在上述方案基礎上優選，所述一級穩流連接管一端與待測消聲器相連，另一端與二級穩流連接管，所述二級穩流連接管與三級穩流連接管相連，所述二級穩流連接管的半徑比一級穩流連接管的半徑大3-5mm，所述三級穩流連接管的半徑比二級穩流連接管的半徑大3-5mm。

在上述方案基礎上優選，所述三級穩流連接管上設有兩個揚聲器。

在上述方案基礎上優選，所述三級穩流連接管右端內部設有風機。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：風機產生穩定的氣源，揚聲器產生一個噪聲源，消音室能提供一個無噪聲干擾的測試環境，在排氣導向管連接的聲測桿上進行噪音測試，在待測消音器前后的測壓孔用U型管測定待測消音器進出口端總壓壓力之差值，作為待測消音器的壓力損失，該實驗裝置制作簡單，方便教學，方便學生操作，而且容易組裝，測試比較穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標號為：1—消音室；2—流速測點；3—排氣導向管；4—測壓孔；5—待測消音器；6—U型管；7—穩流連接管；71—一級穩流連接管；72—二級穩流連接管；73—三級穩流連接管；8—揚聲器；9—風機；10—聲測桿；11—聲級計。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，一種消音器氣體動力及性能實驗裝置，包括消音室1，所述消音室1內設有排氣導向管3，所述排氣導向管3左端設有流速測點2，所述排氣導向管3連接有待測消音器5，所述待測消音器5連接有穩流連接管7，所述待測消音器5兩端均設有一個測壓孔4，且兩端的測壓孔4之間通過U型管6相連，所述排氣導向管3左端連接有聲測桿10，所述聲測桿10上設有聲級計11。

進一步的，所述穩流連接管7包括一級穩流連接管71、二級穩流連接管72和三級穩流連接管73。

進一步的，所述一級穩流連接管71一端與待測消聲器5相連，另一端與二級穩流連接管72，所述二級穩流連接管72與三級穩流連接管73相連，所述二級穩流連接管72的半徑比一級穩流連接管71的半徑大3-5mm，所述三級穩流連接管73的半徑比二級穩流連接管72的半徑大3-5mm。

進一步的，所述三級穩流連接管73上設有兩個揚聲器8。

進一步的，所述三級穩流連接管73右端內部設有風機9。