[實用新型]一種放線滑輪

有效

• 申請號: 201520592223.1
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204896969U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王楊潔
• 申請（專利權）人: 王楊潔
• 主分類號: B65H49/22
• 分類號: B65H49/22;B65H59/10;H02G1/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 閆紅燁

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，特別是涉及一種放線滑輪。

背景技術

恒張力放線是高速電氣化鐵道接觸網施工的關鍵工序,其施工質量的好壞直接影響到接觸網的整體運行效果。放線滑輪是恒張力放線過程中必需的工具之一,隨著高速電氣化鐵路建設的大力發展,對施工質量的要求越來越高,舊式放線滑輪已經不能適應恒張力放線的需要。由于工作時線索張力很小,不容易發生卡滯,舊式滑輪基本上都沒有安裝軸承,且廣泛采用開口式的放線滑輪。因為舊式設計的閉口滑輪,其防跳裝置,主要采用薄鐵皮彎制,固定彈簧的卡簧座與外框體焊接而成,設計不合理,加工困難,外觀與滑輪整體不協調,使用不便,在實際放線過程中還存在磨損線索的現象。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種放線滑輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用一種放線滑輪，包括掛鉤、外框體與鋁輪，所述掛鉤與外框體相連接，所述外框體連接有卡簧座，所述卡簧座連接有防跳卡舌，所述外框體左側連接有止退螺母，右側連接有螺栓軸，且其內部通過螺栓軸起到的軸承作用連接有鋁輪。

在上述方案的基礎上改進，所述外框體底部連接有耳環。

在上述方案的基礎上改進，所述防跳卡舌下方做成45度斜面。

在上述方案的基礎上改進，所述外框體采用鑄鋼整體鑄造成形,在4個轉角處做了加厚處理。

在上述方案的基礎上改進，所述鋁輪內、外緣均采用圓弧設計,所述外框體內、外棱邊都進行光滑處理。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：通過在鋁輪中間位置安裝一個螺栓軸,起到軸承的作用，使滑輪轉動靈活、無卡滯，安裝在中間位置,一是為了軸承對稱分布,工作時平衡負荷；二是便于機械加工,提高加工精度與工效，為了使鋁輪在轉動時不能沿軸向發生移動,利用螺栓軸從兩邊將鋁輪頂住,在外框體外面用止退螺母擰緊。同時，通過對卡簧座、防跳卡舌的設計優化,并把所有銳利突出角都打磨光滑,有效地防止了防跳裝置對線索的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為防跳卡舌的結構示意圖。

圖中：1-掛鉤，2-卡簧座，3-外框體，4-鋁輪，5-止退螺母，6-耳環，7-螺栓軸，8-防跳卡舌。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1與圖2所示，一種放線滑輪，包括掛鉤1、外框體3與鋁輪4，所述掛鉤1與外框體3相連接，所述外框體3連接有卡簧座2，所述卡簧座2連接有防跳卡舌8，所述外框體3左側連接有止退螺母5，右側連接有螺栓軸7，且其內部通過螺栓軸7起到的軸承作用連接有鋁輪4。

在上述實施例上進一步改進，所述外框體3底部連接有耳環6。

在上述實施例上進一步改進，所述防跳卡舌8下方做成45度斜面。

在上述實施例上進一步改進，所述外框體3采用鑄鋼整體鑄造成形,在4個轉角處做了加厚處理。

在上述實施例上進一步改進，所述鋁輪4內、外緣均采用圓弧設計,所述外框體3內、外棱邊都進行光滑處理。

基于上述，通過在鋁輪4中間位置安裝一個螺栓軸7,起到軸承的作用，使滑輪轉動靈活、無卡滯。安裝在中間位置,一是為了軸承對稱分布,工作時平衡負荷；二是便于機械加工,提高加工精度與工效。為了使鋁輪4在轉動時不能沿軸向發生移動,利用螺栓軸7從兩邊將鋁輪4頂住,在外框體3外面用止退螺母5擰緊。同時，通過對卡簧座2、防跳卡舌8的設計優化,并把所有銳利突出角都打磨光滑,有效地防止了防跳裝置對線索的磨損。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。