[實(shí)用新型]一種汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520592200.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN205110519U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程新春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津宇傲工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D28/14;B21D28/34
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及級(jí)進(jìn)模技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)汽車市場的競爭不斷加大，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家都在努力尋找促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的新思路，其中對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)工藝的研發(fā)成為重要方向，致力于生產(chǎn)出低成本高質(zhì)量產(chǎn)品，提高自身的行業(yè)競爭力。

針對(duì)長城031款汽車上的左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板的生產(chǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中采用模具制造，具體的，采用單工步模具，多工序生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中需要不斷的更換模具，一步一步完成產(chǎn)品的加工，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低，且同一工件在多個(gè)不同過的模具上連續(xù)加工，多次裝夾固定影響產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)不同工序間需要進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)，極其耗費(fèi)人力，產(chǎn)品加工過程中的多個(gè)工序會(huì)使用到多個(gè)相應(yīng)的加工模具，生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要制造多個(gè)相應(yīng)的模具，模具成本轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品成本上，導(dǎo)致產(chǎn)品的制造成本增加。

綜上所述，如何進(jìn)一步優(yōu)化汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板的生產(chǎn)工藝，能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模，能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模，包括上模具、下模具和設(shè)置在所述上模具和所述下模具之間的多個(gè)導(dǎo)柱組件，且從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有第一沖孔工位、第一切邊工位、第二切邊工位、第一成型工位、第二成型工位、空步工位、第二沖孔工位、斜沖孔工位和落料工位。

優(yōu)選的，所述上模具包括由上到下依次設(shè)置的上托板、上墊塊、上模座、上墊板、上夾板、止擋板和脫料板；所述下模具包括由上到下依次設(shè)置的下模板、下墊板、下模座、下墊塊和下托板。

優(yōu)選的，所述上托板、上墊塊、上模座、上墊板、上夾板通過螺栓相互固定形成固定組件，所述止擋板與所述脫料板連接，所述固定組件上設(shè)置有氮?dú)鈴椈桑鲋箵醢迮c所述氮?dú)鈴椈上噙B。

優(yōu)選的，在所述斜沖孔工位處的所述上模具上設(shè)置有螺旋彈簧。

優(yōu)選的，所述第一成型工位和第二成型工位處的所述上模座上設(shè)置有成型凸模，所述下模板為與所述成型凸模對(duì)應(yīng)設(shè)置的成型凹模。

優(yōu)選的，所述第二沖孔工位處的所述下模板為沖孔下模板。

優(yōu)選的，所述斜沖孔工位處的所述上模具上設(shè)置有斜沖壓塊和設(shè)置于所述斜沖壓塊上的第一斜沖入塊，所述下模板為具有第二斜沖入塊的斜沖孔下模板。

優(yōu)選的，在所述第一沖孔工位處的所述下模具上設(shè)置有抬料兩用銷。

優(yōu)選的，在所述第一切邊工位、第二切邊工位、第一成型工位和第二成型工位處的所述下模具的中心線上均勻布置有多個(gè)浮升銷和與所述浮升銷對(duì)應(yīng)設(shè)置的浮塊。

優(yōu)選的，所述下模具的出料端設(shè)置有誤送檢知器。

本實(shí)用新型所提供的汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模，包括上模具、下模具和設(shè)置在上模具和下模具之間，用于準(zhǔn)確定位二者之間相對(duì)位置的多個(gè)導(dǎo)柱組件，且從本模具的進(jìn)料端開始，其上依次設(shè)置有第一沖孔工位、第一切邊工位、第二切邊工位、第一成型工位、第二成型工位、第二沖孔工位、斜沖孔工位和落料工位，將產(chǎn)品的多個(gè)加工工序在同一模具上依次完成，實(shí)現(xiàn)加工產(chǎn)品的一次成型，與現(xiàn)有技術(shù)相比大大提高了生產(chǎn)效率，通過調(diào)試級(jí)進(jìn)模出件狀態(tài)能夠進(jìn)一步保障產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模對(duì)產(chǎn)品的加工工藝布局圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供的汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模加工完成的產(chǎn)品一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為與圖3中的產(chǎn)品一同時(shí)加工完成的產(chǎn)品二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車左右B柱內(nèi)板加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模，能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。