[實用新型]三動力轉換器

有效

• 申請號: 201520591886.1
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204810074U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 張彭春;邱劍鋒
• 申請（專利權）人: 欣大電氣有限公司
• 主分類號: H02K13/00
• 分類號: H02K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種三動力轉換器。

背景技術

傳統的電動車采用永磁式直流電機作為驅動電機，其中的電刷是連接電源和轉子繞組的導電部件，造價高、易磨損，換向時易出現火花，使得電動車的可靠性大大的降低。隨著控制技術的發展，電動車的驅動電機已逐步被交流異步電機所取代。現有的交流異步電機的變速方案的缺陷在于變速范圍小，不能滿足人們對速度的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、能大大地擴增交流異步電機的變速范圍的三動力轉換器。

為實現上述目的，本實用新型采用這樣一種三動力轉換器，包括基座以及固定于所述的基座的一側的第一電磁系統和第二電磁系統，所述的第一電磁系統用以驅動第一組動簧片往復運動于第一動力電源端和第二動力電源端，所述的第二電磁系統用以驅動第二組動簧片往復運動于第三動力電源端和出線端，所述的第一動力電源端，所述的第二動力電源端，所述的第三動力電源端和所述的出線端分別從所述的基座的另一側延伸出各自的接線端，所述的三動力轉換器還包括橋接端，所述的出線端經一組引線接至所述的第二組動簧片，所述的橋接端經另一組引線接至所述的第一組動簧片，所述的橋接端、所述的第三動力電源端分別屬于一組轉換開關的常閉觸頭和常開觸頭，所述的第一動力電源端、所述的第二動力電源端分別屬于另一組轉換開關的常閉觸頭和常開觸頭。與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現于：通過對第一電磁系統和第二電磁系統的組合控制，可將交流異步電機分別對應連接至第一動力電源、第二動力電源和第三動力電源，大大地擴大了交流異步電機的變速范圍，另外，其結構簡單，便于變速控制技術的實施。

特別的，所述的橋接端位于所述的基座的一側延伸出接觸片，所述的接觸片與所述的橋接端、所述的基座兩兩正交。將第二組引線焊接至接觸片，使得第二組引線的焊接點與第一組引線的焊接點隔開一定的安全距離，提高了三動力轉換器內部的絕緣電壓，另外，第二組引線的走線井然有序，提高了產品的可維護性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例三動力轉換器的變速方案圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種三動力轉換器，包括基座以及固定于基座的一側的第一電磁系統和第二電磁系統，第一電磁系統用以驅動第一組動簧片往復運動于第一動力電源端4、5、6和第二動力電源端7、8、9，第二電磁系統用以驅動第二組動簧片往復運動于第三動力電源端10、11、12和出線端1、2、3，第一動力電源端4、5、6，第二動力電源端7、8、9，第三動力電源端10、11、12和出線端1、2、3分別從基座的另一側延伸出各自的接線端，三動力轉換器還包括橋接端13、14、15，出線端1、2、3經一組引線接至第二組動簧片，橋接端13、14、15經另一組引線接至第一組動簧片，橋接端13、14、15、第三動力電源端10、11、12分別屬于一組轉換開關的常閉觸頭和常開觸頭，第一動力電源端4、5、6、第二動力電源端7、8、9分別屬于另一組轉換開關的常閉觸頭和常開觸頭。另，第一電磁系統的控制線圈C1的兩端A1、B1，第二電磁系統的控制線圈C的兩端A、B分別連接至變速控制板。

橋接端13、14、15位于基座的一側延伸出接觸片，接觸片與橋接端13、14、15、基座兩兩正交。