[實用新型]臨時固定裝置

有效

• 申請號: 201520591765.7
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN205113654U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 姜哲;崔維成;王芳;宋婷婷
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;B63B9/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及一種固定裝置，特別涉及一種應用于新型半潛式采油平臺濕拖運輸中雙浮箱間的臨時固定裝置。

背景技術

當半潛式采油平臺在船廠建造完成后，需要運輸至作業海域，一般有兩種方法：對于短距離運輸，可直接由拖輪牽引至作業海域，即濕拖；對于中長距離運輸，則先通過運輸船運至作業海域附近的水深較淺的避風港(即干拖)，再由拖輪濕拖至作業海域。可見，不論哪種方法，濕拖是必不可少的過程。對于常規半潛式平臺，其船體結構包括立柱、浮箱和橫撐，這些結構在船廠建造階段已合攏，船體結構形成一個整體，可整體拖航出去。近年來，基于新的工程需求，國內外公司提出一系列新型半潛式平臺概念，一般是在常規半潛平臺浮箱下方增加附屬結構，例如垂蕩板、桁架、第二層浮箱等。為降低波浪載荷，這些附屬結構吃水較深，而受制于船廠碼頭吃水的限制(一般不超過14米)，這些附屬結構無法在出廠時即與主船體焊為一體，需要到海上進行安裝。

以無條件穩性整裝型深吃水浮式采油平臺為例，其中部環形浮箱(即上浮箱)與小截面立柱、底部環形壓載艙(即下浮箱)在建造階段和拖航階段并未合攏到一起，需要到海上再進行組裝。當平臺濕拖運輸時，上浮箱將放置在下浮箱上方。到達作業位置后，再將二者通過一定方式連接到一起。為了盡可能減少在海上的焊接、涂裝等施工作業，需要在上浮箱與下浮箱之間采用臨時固定結構，控制二者在拖航過程中的相對運動，減少碰撞所造成的涂裝材料破損，甚至結構損傷。另一方面，由于海上施工窗口有限，所采用的臨時固定裝置應盡可能地便于拆卸。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種可適應于不同尺度和形狀的浮箱連接，結構安全可靠性高，成本低，海上施工簡便的臨時固定裝置。

本實用新型提供的臨時固定裝置，用于新型半潛式采油平臺濕拖運輸中的上浮箱與下浮箱之間，具有這樣的特征，包括：若干個基座結構，設置在下浮箱的頂甲板上方；插銷結構，與基座結構一一對應，設置在上浮箱的底甲板下方，基座結構的上方；下部內螺紋構件，固定在基座結構的側面；上部內螺紋構件，固定在上浮箱的側面，下部內螺紋構件的正上方；以及雙頭螺栓，兩端分別與下部內螺紋構件和上部內螺紋構件相互固定連接，其中，基座結構，中央具有開孔，插銷結構插入開孔中。

本實用新型提供的臨時固定裝置，還具有這樣的特征：其中，開孔的大小大于插銷結構的大小。

本實用新型提供的臨時固定裝置，還具有這樣的特征：其中，開孔的形狀可以為方孔、圓孔、橢圓形。

本實用新型提供的臨時固定裝置，還具有這樣的特征：其中，雙頭螺栓能夠根據上浮箱與下浮箱之間的距離自由伸縮。

實用新型作用和效果

根據本實用新型所涉及臨時固定裝置，采用了傳統的焊接與機械機構連接方式的組合，具有較高的技術成熟度、成本低；2、本實用新型在海上施工時只需解除雙頭螺栓一側與平臺的連接，水下作業少，且作業皆在浮體外側，安全性高；3、本實用新型通過簡單的機構實現了將上下浮箱連成一體的目的，拖航過程中，上、下浮箱間相對運動得到了抑制約束，保證了運輸安全。4、本實用新型適用范圍不受浮箱形狀、尺寸、數量等因素的限制，適用范圍廣。綜上所述，本實用新型具有可適應于不同尺度和形狀的浮箱連接，結構安全可靠性高，成本低，海上施工簡便等優點，可廣泛應用于包括新型半潛式采油平臺在內的需要在海上拖航中臨時固定多浮體的平臺型式。

附圖說明

圖1是本實用新型在實施例中的臨時固定裝置的主視圖；

圖2是本實用新型在實施例中的A-A剖面的俯視圖；

圖3是本實用新型在實施例中的基座結構在下浮箱頂甲板上布置情況的示意圖；

圖4是本實用新型在實施例中的在“無條件穩性整裝型深吃水浮式采油平臺”上本實用新型的施工位置示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型所涉及的臨時固定裝置作詳細的描述。

實施例

圖1是本實用新型在實施例中的臨時固定裝置的主視圖。

圖2是本實用新型在實施例中的A-A剖面的俯視圖。

圖3是本實用新型在實施例中的基座結構在下浮箱頂甲板上布置情況的示意圖。

如圖1、圖2和圖3所示，臨時固定裝置具有：基座結構1、插銷結構2、下部內螺紋構件3、上部內螺紋構件4和雙頭螺栓5。

臨時固定裝置用于新型半潛式采油平臺濕拖運輸中的上浮箱7與下浮箱6之間。