[實用新型]一種機翼模型

有效

• 申請號: 201520591679.6
• 申請日: 2015-08-09
• 公開（公告）號: CN204990911U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 譚婷
• 申請（專利權）人: 譚婷
• 主分類號: G09B23/12
• 分類號: G09B23/12;G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種物理教學儀器，特別是用于飛機升力演示儀器上的機翼模型。

背景技術

初中物理，要學習流體壓強與流速間的關系，難點是理解飛機升力產生的原因，現有實驗裝置如圖1所示，風機2、位于兩側的擋風板3、滑桿6均固定在底板1上，現有機翼5通過前后側的通孔套接在滑桿6上，滑桿6的頂端插接有防止機翼脫落的壓板7。

機翼5的上表面凸出，氣流通過上表面時經過的路程變長，空氣流速加快，壓強減小；機翼5的下表面平整，氣流通過時經過的路程短，氣體流速相對較慢，壓強大；于是機翼5受到向上的壓強差，機翼就受到向上的升力，教師、及各種考試題均如此解釋飛機上升的原因。

很多學生對上述物理道理似懂非懂，飛機升力的理解也成為教學的難點，多年來一直如此，申請人分析，學生們理解上的難點來源于兩方面：

一是不符合控制變量法的要求。上述實驗裝置中的機翼模型都只有一個，而且機翼形狀固定不變，而按照科學研究中控制變量法的要求，要得出升力的產生是因機翼形狀改變了空氣流速而引起的，需要在其它條件不變時，改變機翼形狀，觀察升力的變化，才有說服力，也才能克服學生的思維障礙。

二是科學性不強，其它因素的干擾很大。上述實驗裝置中的機翼模型做得很逼真，底部基本為平整面，但頭部下方上翹為迎風面，面積達10平方厘米以上，機翼將氣流斜向下壓，氣流會對機翼產生斜向上的推力，類似于風箏上升的道理，這種物體間的相互作用力很大。機翼是在伯努利原理作用下（上下形狀差異引起的壓力差）上升的呢？，還是在“氣流對機翼斜向上推力”作用下上升的。顯然，機翼頭部上翹，上升現象很明顯，但背離了教學的原意，不利于實事求是地培養學生的科學探究精神。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是：提供一種機翼模型，該機翼模型的頭部不再上翹，機翼下表面全部為平整面，機翼上表面的凸出程度可以調節，以在排除“氣流對機翼斜向上推力”的干擾作用下，觀察形狀變化引起的不同現象，真正研究形狀差異對氣流速度、對流體壓強、對上下表面壓力差的影響。

本實用新型所采用的技術方案是：一種機翼模型，其特征是：所述機翼由下機翼體與上機翼體兩部分組合而成；所述下機翼體的下表面為平整面，所述下機翼體的上表面為上凸面；所述上機翼體的下表面為與下機翼體的上凸面相吻合的凹陷面，以使上、下機翼體可以粘貼為一個機翼整體，所述上機翼體上表面的凸出程度要大于下機翼體上表面的凸出程度。

所述上、下機翼體均由泡沫材料制成，并在表面復蓋有塑料膜，以利粘膠帶將上下機翼體可分離地粘貼為整體。

所述上、下機翼體為塑料制成的空心盒體，該上、下機翼體可被粘膠帶粘貼為整體。

本實用新型的有益效果是：只用下機翼體做實驗，由于其上表面僅微微凸起，機翼上升較慢；將上、下機翼體粘貼為整體后，總重力明顯增加，但由于上表面凸出得很明顯，機翼上升得快速而明顯，令人信服地說明飛機升力是因為上表面的外凸形狀導致流速加快而引起的，進而真正理解流體壓強與流速間的關系，有利于培養學生實事求的科學探究精神。

附圖說明

圖1是現有飛機升力實驗的裝置結構圖；

圖2是本實用新型的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型的組合結構示意圖；

圖中：1底座，2風機，3擋風板，4上翹的機翼頭，5機翼，6滑桿，7壓板，8下機翼體，9上凸面，10上機翼體，11凹陷面。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，機翼由下機翼體8與上機翼體10兩部分組合而成；下機翼體8的下表面為平整面，下機翼體8的上表面為上凸面9；上機翼體10的下表面為凹陷面11，且該凹陷面11與下機翼體的上凸面9相吻合，以使上、下機翼體可以粘貼為機翼整體，所述上機翼體10上表面的凸出程度要大于下機翼體8上表面的凸出程度。