[實(shí)用新型]三棲飛車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520590951.9
• 申請(qǐng)日: 2015-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN204936728U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉新廣
• 主分類號(hào): B60F5/02
• 分類號(hào): B60F5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.三棲飛車，其特征是：縱向軸(5)被聯(lián)系于車身(2)上部；在軸(5)前部向前下方聯(lián)接前機(jī)翼(4)，在前機(jī)翼(4)上設(shè)置前副翼(4-1)、前舵機(jī)(4-1-1)，前副翼(4-1)與前舵機(jī)(4-1-1)聯(lián)系；在軸(5)后部向后下方聯(lián)接后機(jī)翼(9)，在后機(jī)翼(9)上設(shè)置后副翼(9-1)、后舵機(jī)(9-1-1)，后副翼(9-1)與后舵機(jī)(9-1-1)聯(lián)系；在軸(5)中部安裝蝸輪(6)；軸(5)、蝸輪(6)、前機(jī)翼(4)、后機(jī)翼(9)對(duì)稱于車身(2)左右設(shè)置；前機(jī)翼(4)的下部、后機(jī)翼(9)的下部分別靠在前擋塊(19)、后擋塊(10)；一號(hào)電機(jī)(8)的定子固定于車身(2)內(nèi)頂中部；蝸桿(7)與一號(hào)電機(jī)(8)的轉(zhuǎn)子軸向聯(lián)接，然后，蝸桿(7)的兩端插入車身(2)內(nèi)頂部上的掛耳(2-1)并配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合；蝸桿(7)與蝸輪(6)配成傳動(dòng)配合，而且蝸桿(7)的左部(7-1)傳動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)蝸輪(6)的方向與蝸桿(7)的右部(7-2)傳動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)蝸輪(6)的方向相反；在二號(hào)電機(jī)(1-2)的外轉(zhuǎn)子外圓均布聯(lián)接數(shù)個(gè)風(fēng)扇葉片(1-1)，在風(fēng)扇葉片(1-1)的頂端聯(lián)接輪輞(1-3)，在輪輞(1-3)上安裝輪胎(1-4)，車輪(1)如此構(gòu)成；在二號(hào)電機(jī)(1-2)的定子軸上安裝電磁剎車器(21)，電磁剎車器(21)的剎車頭與外二號(hào)電機(jī)(1-2)的外轉(zhuǎn)子的端面對(duì)應(yīng)；二號(hào)電機(jī)(1-2)的定子軸的右端聯(lián)接于伺服電機(jī)(20)的外轉(zhuǎn)子的外圓；伺服電機(jī)(20)的外轉(zhuǎn)子的上端與減震器(3)的下端聯(lián)接；前機(jī)翼(4)、后機(jī)翼(9)的下端與減震器(3)的上端聯(lián)接；

在車身(2)上設(shè)置操縱器(18)、駕駛員座椅(17)、拉推器(15)、智能控制器(13)、蓄電池(12)、發(fā)電裝置(11)，環(huán)境感知傳感器、速度傳感器，蓄電池(12)與發(fā)電裝置(11)用導(dǎo)線連接；操縱器(18)中含啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)模式切換、方向、油門、剎車、前舵機(jī)(4-1-1)、后舵機(jī)(9-1-1)、一號(hào)電機(jī)(8)及拉推器(15)操控裝置，操縱器(18)中有操控方式切換開關(guān)；起落板(16)的垂直板穿過(guò)車身(2)的底板并配成滑動(dòng)配合，起落板(16)的垂直板的上端聯(lián)結(jié)豎桿(14)，起落板(16)的水平板處于車身(2)的底板外；豎桿(14)與拉推器(15)配成傳動(dòng)配合；一號(hào)電機(jī)(8)、二號(hào)電機(jī)(1-2)、伺服電機(jī)(20)、前舵機(jī)(4-1-1)、后舵機(jī)(9-1-1)、操縱器(18)、拉推器(15)、環(huán)境感知傳感器、速度傳感器均與智能控制器(13)電連接。