[實用新型]一種純電動重型牽引運輸車

有效

• 申請號: 201520590147.0
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN205113487U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 蘆曉民;劉清玉;陳全世
• 申請（專利權）人: 包頭市北工機械有限公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

技術領域

本實用新型有關一種電動車，特別是指一種純電動重型牽引運輸車。

背景技術

目前，重型牽引車輛仍然是以柴油車為主，其能耗大，效率低，對環境造成嚴重污染，雖然目前有部分車輛用油電混合型式，但由于還是需要日益枯竭的石油資源作為動力來源，而且油電混合型式的牽引車控制復雜，故障率高，不能很好的滿足使用要求。鑒于近年來環境污染嚴重，同時由于國家對于純電動車給予了很大的政策扶持，有必要用一種純電動重型牽引運輸車取代傳統運輸車。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種綠色環保的純電動重型牽引運輸車。

為達到上述目的，本實用新型提供一種純電動重型牽引運輸車，其包括駕駛室、設于駕駛室一側的電器控制箱、設于車架上的動力電池組、五合一控制系統以及驅動系統和輔助系統，該電器控制箱通過動力電纜與動力電池組連接，同時該電器控制箱與五合一控制系統連接，該五合一控制系統通過動力電纜連接該驅動系統與輔助系統，為車輛提供動力。

所述駕駛室位于車輛左側，所述駕駛室內設有數字CAN總線儀表和傳感器。

所述傳感器包括電子加速踏板傳感器及電子制動踏板傳感器。

所述電器控制箱包括電池管理系統、低壓控制單元及漏電保護器，其中該電池管理系統具有輸入口、輸出口、充電口及漏電檢測端口，所述動力電池組通過動力電纜連接該電池管理系統的該輸入口，該電池管理系統的輸出口與所述五合一控制系統連接，該電池管理系統的充電口通過電纜與一充電座連接，該充電座外接外部電源，通過所述電池管理系統為所述動力電池組充電；所述漏電保護器通過電纜與所述電池管理系統的漏電檢測端口及車架連接。

所述動力電池組包括第一動力電池組、第二動力電池組及第三動力電池組，該第一動力電池組包含兩組電池，該第二動力電池組通過動力電纜連接第一動力電池組其中的一組電池，該第三動力電池組通過另一動力電纜連接第一動力電池組其中的另一組電池，該第一動力電池組的兩組電池通過動力電纜連接所述電池管理系統的輸入口。

所述第二動力電池組與第三動力電池組分別位于車架兩側，所述第一動力電池組位于駕駛室后方中間位置。

所述輔助系統包括一個輔助電機、一個助力轉向泵、一個空壓機，該空壓機通過皮帶輪和皮帶與輔助電機相連，該助力轉向泵通過皮帶輪和皮帶與該輔助電機相連，所述五合一控制系統通過動力電纜與該輔助電機相連接。

驅動系統包括主驅動電機和主減速器，其中該主驅動電機通過一變速箱和該主減速器連接，或該主驅動電機與該主減速器直接連接，該主減速器通過輪邊減速驅動車輪。

所述五合一控制系統集成在一個箱體里，包括一個整車控制器，一個電機控制器、一個DC/DC變頻器，兩個DC/AC變頻器。

所述五合一控制系統通過CAN總線與所述駕駛室內的數字CAN總線儀表及傳感器相連。

本實用新型的純電動重型牽引運輸車由純電驅動，沒有尾氣排放，適合城市與港口間短途運輸使用，高效率無污染，節能環保。整車采用五合一控制系統及二合一輔助系統具有結構簡單，節省空間等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型純電動重型牽引運輸車的原理結構圖；

圖2為本實用新型純電動重型牽引運輸車的實施狀態圖。

具體實施方式

為便于對本實用新型的結構及達到的效果有進一步的了解，現結合附圖并舉較佳實施例詳細說明如下。

如圖1與圖2所示，本實用新型的純電動重型牽引運輸車包括駕駛室1、設于駕駛室1一側的電器控制箱2、設于車架3上的動力電池組4、五合一控制系統5以及驅動系統和輔助系統6。

本實用新型中駕駛室1位于車輛左側，內設數字CAN總線儀表和傳感器，如電子加速踏板傳感器及電子制動踏板傳感器等。電器控制箱2位于駕駛室1的右側，該電器控制箱2通過動力電纜與動力電池組4連接，同時與五合一控制系統5連接，該五合一控制系統5通過動力電纜連接驅動系統與輔助系統6，為車輛提供動力。