[實用新型]一種用于頂置大巴空調2m換熱器的脹管工裝

有效

• 申請號: 201520590079.8
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204842716U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 高永鑫;陶紅濤;李文娟
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: B21D39/20
• 分類號: B21D39/20
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種頂置大巴空調2m全鋁換熱器脹管工裝，其是一種用于鋁管鋁片式換熱器的脹管工裝。

背景技術

目前，頂置大巴空調的換熱器仍以銅換熱器為主，重量較重。由于鋁的傳熱效果僅次于銅，且密度僅為銅的三分之一。為適應汽車輕量化的發展需求，鋁質換熱器逐漸成為空調換熱器的發展趨勢。汽車空調的結構緊湊，尺寸較大，在滿足換熱性能的基礎上，實現鋁代銅，其制造加工工藝是一個難題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：采用鋁質換熱器，加工工藝比較難，尤其是脹管工藝，為解決上述問題，提供一種用于頂置大巴空調2m換熱器的脹管工裝。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種用于頂置大巴空調2m換熱器的脹管工裝，包括脹頭和脹管夾板工裝，脹管時脹管夾板工裝設置在換熱器的四周。

脹頭在脹管時的導入角度為12°~14°。

脹頭的長度為8mm~10mm。

脹管夾板工裝包括夾板門和側邊夾板，側邊夾板和夾板門垂直連接，脹管時，側邊夾板位于換熱器的兩側。

相對于現有技術，本實用新型在換熱器的四周設置脹管夾板工裝，能夠將換熱器的四周夾緊，減小脹管邊形，實現2m鋁換熱器的脹管功能。

附圖說明

圖1是脹頭結構示意圖。

圖2是本實用新型脹管結構示意圖。

圖3是脹管夾板工裝結構示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

其中，1是脹頭；2是夾板門；3是側邊夾板；4是芯體。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，一種用于頂置大巴空調的2m全鋁換熱器，由于采用的是鋁質的換熱器，脹管工藝個銅制的換熱器不同，需要采用不同的脹管工藝。

脹管時，首先，采用的脹頭1的長度要長于常規的，選用8mm~10mm的脹頭1，如8mm、9mm或者10mm長的，脹頭1在換熱器中的導入角度為12°~14°，如12°、12.5°、13°、13.5°或者14°；然后，在換熱器的四周設置有脹管夾板工裝。脹管夾板工裝包括夾板門2和側邊夾板3，側邊夾板3和夾板門2垂直連接，脹管時，側邊夾板3位于換熱器的兩側，脹管夾板工裝能夠將芯體4固定在脹管機上，達到芯體四周全封閉的狀態，之后開啟脹管機，脹頭隨設備進入芯體鋁管內部，從而實現鋁換熱器的功能。