[實(shí)用新型]一種路邊立體停車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520589894.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204982574U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝振華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 謝振華
• 主分類(lèi)號(hào): E01C1/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C1/00;E04H6/10
• 代理公司: 無(wú)錫盛陽(yáng)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種路邊立體停車(chē)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活的節(jié)奏也越來(lái)越快，越來(lái)越多的汽車(chē)出現(xiàn)在人們的身邊，成為大多數(shù)家庭最常用的代步工具。由于城市空間有限，隨著汽車(chē)持有量的迅速增長(zhǎng)，現(xiàn)有地面停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)，已不能滿足數(shù)量猛增的車(chē)輛停放需求，據(jù)保守估計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)還在以每年10%到15%的速度增長(zhǎng)，停車(chē)難和交通不暢已成為人們關(guān)切的社會(huì)問(wèn)題。

一方面是停車(chē)場(chǎng)建設(shè)相對(duì)滯后，另一方面是修建停車(chē)庫(kù)只能解決特定區(qū)域的停車(chē)問(wèn)題，占用大量土地，而且集中停車(chē)會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。于是如何充分的利用城市有限空間，并且能夠使汽車(chē)存取方便，同時(shí)又環(huán)保節(jié)能，成為大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種路邊立體停車(chē)裝置，可以利用較小的空間，實(shí)現(xiàn)更多的車(chē)輛停放，因地制宜，架建效率高，安全易推廣，節(jié)約成本，可有效解決停車(chē)難的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種路邊立體停車(chē)裝置，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車(chē)庫(kù)，所述立體車(chē)庫(kù)包括若干停車(chē)層，每層所述停車(chē)層包括順序排列的若干停車(chē)位，所述停車(chē)層的一側(cè)設(shè)置有坡道，所述坡道包括上坡坡道和下坡坡道，汽車(chē)能夠通過(guò)所述坡道進(jìn)出所述停車(chē)層，其特征在于：所述坡道與所述停車(chē)層的一側(cè)滑動(dòng)連接，所述坡道對(duì)應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置使得所述坡道能夠沿所述停車(chē)層前后滑動(dòng)，所述坡道下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置。

進(jìn)一步的，所述立體車(chē)庫(kù)還設(shè)置有控制按鈕，所述控制按鈕包括停車(chē)按鈕和離開(kāi)按鈕，所述控制按鈕通過(guò)控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置電控連接。

進(jìn)一步的，每個(gè)所述停車(chē)位上設(shè)置有監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置與所述控制器電控連接。

進(jìn)一步的，所述上坡坡道和所述下坡坡道以及所述立體車(chē)庫(kù)上設(shè)置有導(dǎo)向通道。

進(jìn)一步的，停車(chē)位上設(shè)置有車(chē)輪限位塊，所述車(chē)輪限位塊通過(guò)升降裝置驅(qū)動(dòng)，所述升降裝置通過(guò)所述控制器與所述控制按鈕電控連接。

本實(shí)用新型的路邊立體停車(chē)裝置建造在道路旁，只要有汽車(chē)道路的地方都可以建造，不需要占用其他的停車(chē)場(chǎng)地，停車(chē)數(shù)量增加，空間利用的很充分，節(jié)約了土地資源；停車(chē)、出車(chē)和進(jìn)車(chē)都是朝向同一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出車(chē)板為直行行駛，無(wú)需調(diào)頭等操作，方便停車(chē)與取車(chē)，節(jié)省時(shí)間，也方便新手停車(chē)，大大提高車(chē)輛的存取效率；安裝空間靈活，可以根據(jù)道路允許高度和實(shí)際需求決定立體車(chē)路的層數(shù)，降低對(duì)道路兩側(cè)的景觀的影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的路邊立體停車(chē)裝置的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的路邊立體停車(chē)裝置的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的路邊立體停車(chē)裝置的系統(tǒng)組成框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型的一種路邊立體停車(chē)裝置，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車(chē)庫(kù)1，立體車(chē)庫(kù)1包括若干停車(chē)層2，每層停車(chē)層2包括順序排列的若干停車(chē)位3，停車(chē)層3的一側(cè)設(shè)置有坡道，坡道包括上坡坡道4和下坡坡道5，汽車(chē)能夠通過(guò)坡道進(jìn)出停車(chē)層，坡道與停車(chē)層2的一側(cè)滑動(dòng)連接，坡道對(duì)應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置使得坡道能夠沿停車(chē)層2前后滑動(dòng)，坡道下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置，具體的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。

立體車(chē)庫(kù)還設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕包括停車(chē)按鈕和離開(kāi)按鈕，控制按鈕通過(guò)控制器分別與驅(qū)動(dòng)裝置電控連接，控制器為ARM單片機(jī)，具體為STM32F103C8單片機(jī)。

每個(gè)停車(chē)位上設(shè)置有監(jiān)控裝置6，監(jiān)控裝置6與控制器電控連接，監(jiān)控裝置包括攝像頭。

上坡坡道4和下坡坡道5以及立體車(chē)庫(kù)1上設(shè)置有導(dǎo)向通道。

停車(chē)位3上設(shè)置有車(chē)輪限位塊7，車(chē)輪限位塊7通過(guò)升降裝置驅(qū)動(dòng)，升降裝置通過(guò)控制器與控制按鈕電控連接。

本實(shí)用新型的路邊立體停車(chē)裝置建造在道路旁，只要有汽車(chē)道路的地方都可以建造，不需要占用其他的停車(chē)場(chǎng)地，停車(chē)數(shù)量增加，空間利用的很充分，節(jié)約了土地資源；停車(chē)、出車(chē)和進(jìn)車(chē)都是朝向同一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出車(chē)板為直行行駛，無(wú)需調(diào)頭等操作，方便停車(chē)與取車(chē)，節(jié)省時(shí)間，也方便新手停車(chē)，大大提高車(chē)輛的存取效率；安裝空間靈活，可以根據(jù)道路允許高度和實(shí)際需求決定立體車(chē)路的層數(shù)，降低對(duì)道路兩側(cè)的景觀的影響。