[實用新型]一種客車車身復合材料結構板連接用定位型架

有效

• 申請號: 201520589230.6
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204895615U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 談源;耿波;包明華;朱列維;陳軒;王健
• 申請（專利權）人: 常州市新創復合材料有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B62D23/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 徐琳淞

技術領域

本實用新型涉及車身板制造工裝，特別涉及一種客車車身復合材料結構板連接用定位型架。

背景技術

客車因其具有可觀的承載能力(可載運大量乘客及其隨身行李)，常被用于公共交通和團體運輸。組成客車的一個重要部件就是車身板。車身板不僅外觀重要，其機械性能更加重要。為了解決生產周期和生產成本的問題，現如今的客車的車身板也會采用高強度的樹脂復合板與蜂窩狀內板的組合結構。為了以上采用樹脂復合板與蜂窩狀內板組合的車身板與車架的連接更加方便，往往會在蜂窩狀內板和樹脂復合板上開設連接孔。如果靠人工將蜂窩狀內板上的連接孔與樹脂復合板上的連接孔對準再進行粘結的話，不僅生產效率低下，而且存在很大的誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種客車車身復合材料結構板連接用定位型架，該定位型架有利于板層之間連接孔的快速定位，以便于板層之間的快速粘結生產。

實現本實用新型目的的技術方案是：本實用新型包括邊框和內梁；所述內梁設置在邊框內且與邊框連接在一起；所述邊框和內梁上均設有多個定位通孔；所述邊框上設有基準塊。現有的車身板從上到下依次包括頂板、內板和底板。為了頂板的整體性，往往只在內板和底板上設置連接孔，因此需要先對內板和底板進行連接孔的定位再進行內板與底板的粘結。通過定位螺栓穿過內板的連接孔和底板的連接孔以及邊框和內梁上對應的定位通孔便可實現內板與底板的快速定位。

上述邊框包括兩根對稱設置的縱向梁和一根橫向梁；所述橫向梁的兩端分別與兩根縱向梁的一端固定連接；所述內梁與橫向梁平行設置，且內梁的兩端分別與兩根縱向梁的中部固定連接；所述縱向梁和橫向梁上設有多個定位通孔。

上述縱向梁位于邊框內部的側面設有沿縱向延伸的滑槽；所述內梁的兩端分別滑動設置在對應的滑槽內。

上述基準塊滑動設置在邊框上。

本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型通過定位螺栓穿過上述內板的連接孔和底板的連接孔以及邊框和內梁上的定位通孔便可實現內板與底板的快速定位，以便于內板與底板的快速粘結作業；(2)本實用新型的內梁可以根據需要進行位置調節，以便于適應多種規格的生產要求，通用性高；(3)本實用新型的基準塊可以對底板進行快速定位，方便快捷；(4)本實用新型的基準塊可以根據需要進行位置調整，以適應不同規格的生產需求。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，本實用新型包括邊框1和內梁2；所述內梁2設置在邊框1內且與邊框1連接在一起；所述邊框1包括兩根對稱設置的縱向梁11和一根橫向梁12；所述橫向梁12的兩端分別與兩根縱向梁11的一端固定連接；所述縱向梁11位于邊框內部的側面設有沿縱向延伸的滑槽；所述內梁2與橫向梁12平行設置，且內梁2的兩端分別滑動設置在對應的滑槽內，以便于根據需要調整內梁2的位置；所述縱向梁11、橫向梁12和內梁2上均設有多個定位通孔3；所述邊框1上設有基準塊4；所述基準塊4滑動設置在邊框1上。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。