[實用新型]一種柴油機用24°雙錐管接頭

有效

• 申請號: 201520589205.8
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204879157U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陶忠明;陶凱;洪哲;楊敏芳;沈輝;蔣姚鋒;徐雪亞
• 申請（專利權）人: 嘉興邁思特管件制造有限公司
• 主分類號: F16L21/02
• 分類號: F16L21/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及柴油機配件的技術領域，特別是一種柴油機用24°雙錐管接頭的技術領域。

【背景技術】

現有柴油機用管接頭結構上簡單，在正常帶壓力工作時常有泄漏。并且采用傳統的GB/T1235O型圈，強度有限，產品不可在介質-20℃～+100℃范圍內承受規定的最大工作壓力。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種柴油機用24°雙錐管接頭，能夠使確保工作時滿足工作壓力要求，無泄漏且產品可在介質-20℃～+100℃范圍內承受規定的最大工作壓力。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種柴油機用24°雙錐管接頭，包括圓柱體、圓臺體、半圓環槽、圓柱曲面、第一錐曲面、錐面環槽、第二圓錐曲面、圓形穿孔、O型圈，所述圓柱體兩端面上分別連接有圓臺體且與圓臺體較大端面相連接，所述圓臺體外表面上依次設有半圓環槽、圓柱曲面、第一錐曲面、錐面環槽、第二圓錐曲面，所述半圓環槽至圓柱曲面至第一錐曲面至錐面環槽至第二圓錐曲面方向為遠離圓柱體方向，所述半圓環槽上配設有O型圈，所述圓柱體與圓臺體中軸線上設有圓形穿孔。

作為優選，所述O型圈為丁晴橡膠O型圈。

作為優選，所述圓臺體錐度在24°±0.5°范圍內，外表面局部角度在2-24°±0.5°范圍內。

作為優選，所述一種柴油機用24°雙錐管接頭表面粗糙度為Ra3.2μm。

作為優選，所述一種柴油機用24°雙錐管接頭總長為53±0.3mm,圓穿孔孔徑為第一錐曲面與第二錐曲面最大距離為

作為優選，所述一種柴油機用24°雙錐管接頭表面附有鋅層。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將結構上采用24°雙錐設計，確保工作時滿足工作壓力要求，無泄漏；O型密封圈材料采用硬度為(90±5)RHDGB/T6031的丁晴橡膠(NBR)代替傳統的GB/T1235O型圈，強度有了很大提高，且產品可在介質-20℃～+100℃范圍內承受規定的最大工作壓力。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種柴油機用24°雙錐管接頭的左視圖；

圖2是本實用新型一種柴油機用24°雙錐管接頭的主視半剖視圖。

圖中：1-圓柱體、2-圓臺體、21-半圓環槽、22-圓柱曲面、23-第一圓錐曲面、24-錐面環槽、25-第二圓錐曲面、3-圓形穿孔。

【具體實施方式】

參閱圖1和圖2，本實用新型一種柴油機用24°雙錐管接頭，包括圓柱體1、圓臺體2、半圓環槽21、圓柱曲面22、第一圓錐曲面23、錐面環槽24、第二圓錐曲面25、圓形穿孔3、O型圈，所述圓柱體1兩端面上分別連接有圓臺體2且與圓臺體2較大端面相連接，所述圓臺體2外表面上依次設有半圓環槽21、圓柱曲面22、第一圓錐曲面23、錐面環槽24、第二圓錐曲面25，所述半圓環槽21至圓柱曲面22至第一圓錐曲面23至錐面環槽24至第二圓錐曲面25方向為遠離圓柱體1方向，所述半圓環槽21上配設有O型圈，所述圓柱體1與圓臺體2中軸線上設有圓形穿孔3。所述O型圈為丁晴橡膠O型圈。所述圓臺體2錐度在24°±0.5°范圍內，外表面局部角度在2-24°±0.5°范圍內。所述一種柴油機用24°雙錐管接頭采用熱模鍛先進工藝，金加工采用數控機床加工表面粗糙度為Ra3.2μm。所述一種柴油機用24°雙錐管接頭總長為53±0.3mm,圓穿孔孔徑為第一圓錐曲面23與第二錐曲面最大距離為所述一種柴油機用24°雙錐管接頭表面附有鋅層，經72h鹽霧試驗無紅斑。

本實用新型的有益效果：

本實用新型一種柴油機用24°雙錐管接頭，將結構上采用24°雙錐設計，確保工作時滿足工作壓力要求，無泄漏；O型密封圈材料采用硬度為(90±5)RHDGB/T6031的丁晴橡膠(NBR)代替傳統的GB/T1235O型圈，強度有了很大提高，且產品可在介質-20℃～+100℃范圍內承受規定的最大工作壓力。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。