[實用新型]發動機罩鎖扣及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201520589039.1
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204960582U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陳瑩
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00;B62D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種發動機罩鎖扣及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中的鎖柱為固定件，需要移動鎖舌來使鎖扣打開或鎖住，鎖舌在運動過程中所需空間較大，占用了大量的發動機罩內的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種發動機罩鎖扣，該發動機罩鎖扣可以降低對發動機艙內空間的占用。

本實用新型的另外一個目的在于提出具有上述發動機罩鎖扣的車輛。

根據本實用新型的發動機罩鎖扣，包括：鎖扣安裝板，所述鎖扣安裝板適于固定至發動機罩內板的下表面上；鎖柱，所述鎖柱活動安裝在所述鎖扣安裝板上，所述鎖柱適于與固定在發動機艙內的鎖舌配合；操作部，所述操作部與所述鎖柱相連以驅動所述鎖柱在與所述鎖舌配合的鎖止位置以及與所述鎖舌分離的解鎖位置之間移動。

根據本實用新型的發動機罩鎖扣，通過活動鎖柱以使其與固定在發動機艙內的鎖舌配合或分離，發動機罩可以被鎖止或打開，本實用新型的發動機罩鎖扣在解鎖或鎖止的過程中可以降低對發動機艙內空間的占用。

另外，根據本實用新型的發動機罩鎖扣還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述操作部適于驅動所述鎖柱繞操作部樞轉軸線在所述鎖止位置與解鎖位置之間轉動。

根據本實用新型的一個實施例，所述發動機罩鎖扣還包括：用于將所述鎖柱保持在所述鎖止位置的彈性結構。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖柱包括：U形的鎖止部，U形的所述鎖止部的開口朝向發動機罩內板，所述鎖止部用于與所述鎖舌配合；以及第一吊掛部和第二吊掛部，所述第一吊掛部和第二吊掛部分別連接在U形所述鎖止部的兩端處，所述第一吊掛部和第二吊掛部分別吊掛在所述鎖扣安裝板的上表面上。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一吊掛部的自由端與所述操作部相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二吊掛部的自由端設置有折彎延伸部，所述折彎延伸部貼靠在所述鎖扣安裝板的下表面上。

根據本實用新型的一個實施例，所述彈性結構包括：第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧套設在所述第一吊掛部上且第一彈簧的自由端彈性地抵壓在所述鎖扣安裝板的下表面上，所述第二彈簧套設在所述第二吊掛部上且第二彈簧的自由端彈性地抵壓在所述鎖扣安裝板的下表面上。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖止部、所述第一吊掛部、所述第二吊掛部和所述折彎延伸部為一體成型的金屬件。

根據本實用新型的一個實施例，所述操作部構造為條狀的手柄，所述手柄位于所述鎖扣安裝板的一側。

根據本實用新型的車輛包括上述的發動機罩鎖扣，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的發動機罩鎖扣，因此該車輛的發動機罩內的空間可以得到節省。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的發動機罩鎖扣的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的發動機罩鎖扣與鎖舌配合的示意圖。

附圖標記：

發動機罩鎖扣100，

鎖扣安裝板110，

鎖柱120，鎖止部121，第一吊掛部122，第二吊掛部123，折彎延伸部124，

操作部130，

第一彈簧141，第二彈簧142，

鎖舌200。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。