[實(shí)用新型]可偵測(cè)輪胎異常振動(dòng)的胎壓偵測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520588780.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN204845405U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖文照
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 九晟電子股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/20
• 分類號(hào): B60C23/20;B60C23/02
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是有關(guān)一種可偵測(cè)輪胎異常振動(dòng)的胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，尤指一種利用設(shè)置異常振動(dòng)感測(cè)器感測(cè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸加速度的變化狀況是否異常，若輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸有異常的加速度變化，則判斷輪胎可能有松脫或不正常磨損的問題，而傳輸輪胎異常振動(dòng)的警示訊號(hào)給駕駛者的設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

車輛輪胎必須具備正常的胎壓，而輪胎在高速旋轉(zhuǎn)后或是輪胎氣嘴的氣密性問題，在使用一段時(shí)間后，或是經(jīng)日照曝曬及夜晚溫度下降后，容易產(chǎn)生泄壓情形，尤其在高速行駛中的車輛，如因胎壓不足而爆胎時(shí)，其后果堪虞，而輪胎的胎壓值不論是過(guò)低或是過(guò)高，皆會(huì)影響行車安全，故現(xiàn)今已將胎壓偵測(cè)系統(tǒng)列為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配備。

次者，輪胎松脫或不正常磨損會(huì)使得車輛行駛時(shí)發(fā)生異常振動(dòng)，除了駕駛者容易感覺疲勞，甚至?xí)斐绍囕v懸吊系統(tǒng)產(chǎn)生不必要的磨損，當(dāng)然亦可能影響行車安全；然而，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者可能可以察覺因輪胎的異常振動(dòng)，而適時(shí)檢查輪胎是否有松脫或不正常磨損的問題，但多數(shù)的駕駛者恐難自行察覺輪胎已有異常振動(dòng)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種可偵測(cè)輪胎異常振動(dòng)的胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，其具有于行車過(guò)程中偵測(cè)輪胎是否異常振動(dòng)的功效。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種可偵測(cè)輪胎異常振動(dòng)的胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，包括安裝于各輪胎的偵測(cè)模組與安裝于車內(nèi)的操控模組；其中，該偵測(cè)模組包括：一微控制器，至少具有一微處理單元；一壓力感測(cè)器，連結(jié)于該微控制器；一啟動(dòng)感測(cè)器，連結(jié)于該微控制器；一無(wú)線傳輸發(fā)射器，連結(jié)于該微控制器；一異常振動(dòng)感測(cè)器，連結(jié)于該微控制器；以及一電池，連結(jié)該微控制器、該壓力感測(cè)器、該啟動(dòng)感測(cè)器、該無(wú)線傳輸發(fā)射器與該異常振動(dòng)感測(cè)器；以及該操控模組連接車電或由電池供電而包括：一微處理器；一顯示器，連結(jié)于該微處理器；一警示器，連結(jié)于該微處理器；一操作介面，連結(jié)于該微處理器；以及一無(wú)線傳輸接收器，連結(jié)于該微處理器；借此，各該啟動(dòng)感測(cè)器感測(cè)車輛行駛的加速度變化或振動(dòng)，進(jìn)而令各該偵測(cè)模組啟動(dòng)；各該壓力感測(cè)器感測(cè)各輪胎的胎壓，并傳輸至該操控模組顯示與警示；各該異常振動(dòng)感測(cè)器感測(cè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸加速度的變化狀況，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸有異常的加速度變化時(shí)，則傳輸輪胎異常振動(dòng)的警示訊號(hào)至該操控模組。

此外，該啟動(dòng)感測(cè)器為輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)離心軸加速度感測(cè)器或輪胎行進(jìn)切線軸加速度感測(cè)器任一或兩者組合，該異常振動(dòng)感測(cè)器為輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸加速度感測(cè)器；或者，該啟動(dòng)感測(cè)器為輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)離心軸振動(dòng)開關(guān)或輪胎行進(jìn)切線軸振動(dòng)開關(guān)任一或兩者組合；然而，該輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)離心軸加速度感測(cè)器或/及該輪胎行進(jìn)切線軸加速度感測(cè)器與該輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸加速度感測(cè)器整合為一兩軸加速度感測(cè)器或一三軸加速度感測(cè)器。再者，該微控制器進(jìn)一步具有一放大單元、一模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換單元、一溫度感測(cè)單元與一電壓感測(cè)單元。又，該無(wú)線傳輸發(fā)射器為RF發(fā)射器，該無(wú)線傳輸接收器為RF接收器。另，該微處理單元、該放大單元、該模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換單元、該溫度感測(cè)單元、該電壓感測(cè)單元、該壓力感測(cè)器、該啟動(dòng)感測(cè)器、該異常振動(dòng)感測(cè)器與該無(wú)線傳輸發(fā)射器部分或全部整合成一微控制器。另者，該偵測(cè)模組為胎內(nèi)型偵測(cè)模組或胎外型偵測(cè)模組。

本實(shí)用新型的有益效果是，其具有于行車過(guò)程中偵測(cè)輪胎是否異常振動(dòng)的功效。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的胎內(nèi)型偵測(cè)模組安裝狀態(tài)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方塊示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

10偵測(cè)模組

11微控制器

111微處理單元

112放大單元

113模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換單元

114溫度感測(cè)單元

115電壓感測(cè)單元

12壓力感測(cè)器

13啟動(dòng)感測(cè)器

14無(wú)線傳輸發(fā)射器

15異常振動(dòng)感測(cè)器

16電池

20操控模組

21微處理器

22顯示器

23警示器

24操作介面

25無(wú)線傳輸接收器

30輪胎

具體實(shí)施方式