[實用新型]一種新型汽車模具

有效

• 申請號: 201520588069.0
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204773172U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 景偉德
• 申請（專利權）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號: B29C33/26
• 分類號: B29C33/26
• 代理公司: 北京智為時代知識產權代理事務所(普通合伙) 11498
• 代理人: 王加嶺;楊靜

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種新型汽車模具。

背景技術

汽車模具是一種用于生產汽車零部件的專用模具，廣泛應用于汽車生產中。一般地，現有的汽車模具通常包括動模和定模，動模和定模內分別設置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。針對小型汽車零部件的成型，往往并不適用通過大型驅動機構驅動動模和定模合模來完成。

實用新型內容

一、要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種新型汽車模具，可手動操控動模，實現與定模的合模或分模，降低了成本，以克服現有技術中汽車模具不具備手動操控功能的缺陷。

二、技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型汽車模具，所述汽車模具包括：模具座，以及固定在所述模具座上的定模和通過手動操縱機構可分離地設置在所述定模上方的動模；所述手動操縱機構包括支撐座、操縱手柄和連接桿；所述支撐座通過立柱與所述模具座固定連接，所述操縱手柄與所述連接桿均鉸接在所述支撐座內，并形成聯動運動副，所述動模可調節地連接到所述連接桿上。

其中，在上述的新型汽車模具中，所述動模通過調節桿可調節地連接到所述連接桿上，所述調節桿的一端連接到所述動模的頂部，另一端活動式連接到所述連接桿上，且在所述調節桿與所述連接桿的連接處的上、下兩端均設置有上調節旋鈕和下調節旋鈕。

其中，在上述的新型汽車模具中，所述動模的頂部設置有連接吊耳，所述連接吊耳連接到所述調節桿上。

其中，在上述的新型汽車模具中，所述調節桿與所述連接吊耳的連接處設置有鎖緊螺母。

其中，在上述的新型汽車模具中，所述操縱手柄與所述連接桿鉸接，且所述操縱手柄通過聯動桿鉸接到所述支撐座上，可帶動所述連接桿繞所述支撐座轉動。

其中，在上述的新型汽車模具中，所述操縱手柄上套有防滑手套。

三、本實用新型的有益效果

與現有技術相比，本實用新型的一種新型汽車模具，結構簡單，通過操控手動操縱機構，即可控制動模與定模的合模或分模，降低了成本，且具有良好的可操縱性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的新型汽車模具的結構示意圖；

圖2為圖1中手動操縱機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的新型汽車模具使用時的結構示意圖；

其中：

1為模具座；2為定模；3為手動操縱機構；4為動模；5為支撐座；6為操縱手柄；7為連接桿；8為立柱；9為調節桿；10為上調節旋鈕；11為下調節旋鈕；12為連接吊耳；13為鎖緊螺母；14為聯動桿；15為防滑手套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型實施例的新型汽車模具的結構如圖1至圖3所示包括：模具座1，以及固定在模具座1上的定模2和通過手動操縱機構3可分離地設置在定模2上方的動模4，動模4和定模2形成型腔，通過操控手動操縱機構3，即可控制動模4與定模2的合模或分模，降低了成本，且具有良好的可操縱性。

具體而言，手動操縱機構3包括支撐座5、操縱手柄6和連接桿7。支撐座5通過立柱8與模具座1固定連接，操縱手柄6與連接桿7均鉸接在支撐座5內，并形成聯動運動副，動模4可調節地連接到連接桿7上，由于操縱手柄6與連接桿7鉸接，且操縱手柄6通過聯動桿14鉸接到支撐座5上，可帶動連接桿7繞支撐座5轉動，進而實現動模4的提升或下降。當向下按動操縱手柄6，即可通過連接桿7將動模4壓合到定模2上，當向上抬動操縱手柄6，即可通過連接桿7將動模4與定模2分離。

具體地，動模4通過調節桿9可調節地連接到連接桿7上，調節桿9的一端連接到動模4的頂部，動模4的頂部設置有連接吊耳12，連接吊耳12連接到調節桿9上，且在調節桿9與連接吊耳12的連接處設置有鎖緊螺母13，以確保連接的牢靠性。調節桿9的另一端活動式連接到連接桿7上，且在調節桿9與連接桿7的連接處的上、下兩端均設置有上調節旋鈕10和下調節旋鈕11，通過調節上調節旋鈕10和下調節旋鈕11，即可改變調節桿9與連接桿7的連接位置。

在本實施例中，將操縱手柄6上套有防滑手套15，以便提高操縱手柄6的可操縱性，防止打滑。