[實(shí)用新型]座椅翻折機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520586977.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN204970365U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周云翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市領(lǐng)先康體實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A47C7/56
• 分類號(hào): A47C7/56
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活動(dòng)看臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅翻折機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前活動(dòng)看臺(tái)上的座椅在翻折時(shí)，必須由人工緩慢放倒在看臺(tái)上，操作效率很低，速度稍微快點(diǎn)，座椅將直接砸落在看臺(tái)上，發(fā)出很大的噪音，還容易將塑膠座椅摔壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可減少噪音、避免翻折速度過快而引起損壞的座椅翻折機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：提供一種座椅翻折機(jī)構(gòu)，包括底座及可相對(duì)底座翻折的翻折支架，還包括緩沖器，所述緩沖器包括相對(duì)的兩端，所述緩沖器一端連接所述底座、另一端連接所述翻折支架。

進(jìn)一步地，所述緩沖器為氣彈簧，所述翻折支架相對(duì)底座折疊時(shí)所述氣彈簧拉伸，所述翻折支架相對(duì)底座打開時(shí)所述氣彈簧壓縮。

進(jìn)一步地，所述翻折支架包括相對(duì)的第一端及第二端，所述第一端鉸接于所述底座上，所述緩沖器的另一端連接在第一端與第二端之間。

進(jìn)一步地，所述底座上還設(shè)置有與所述翻折支架相適配的第一限位件，所述第一限位件用于支撐打開的翻折支架。

進(jìn)一步地，所述底座上還設(shè)置有與所述翻折支架相適配的第二限位件，所述第二限位件用于頂壓收合的翻折支架。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有用于固定連接預(yù)固定物的連接孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括底座、翻折支架及緩沖器，緩沖器兩端分別連接底座及翻折支架，使得翻折支架相對(duì)底座收合或打開時(shí)，有效減緩翻折支架相對(duì)底座收合或打開的速度，從而有效地消除了座椅翻折時(shí)產(chǎn)生的噪音，提升了工作效率，保護(hù)了座椅在翻折時(shí)造成的速度過快而引起的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅翻折機(jī)構(gòu)收合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅翻折機(jī)構(gòu)打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：

1、底座；11、第一限位件；12、第二限位件；13、連接孔；2、翻折支架；21、第一端；22、第二端；3、緩沖器。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：本實(shí)用新型增設(shè)緩沖器3，緩沖器3的兩端分別連接底座1及翻折支架2，該結(jié)構(gòu)使得翻折支架2相對(duì)底座1收合或打開時(shí)，可有效減緩其速度，從而降低噪音并有效保護(hù)相應(yīng)的部件。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)施例座椅翻折機(jī)構(gòu)，包括底座1及可相對(duì)底座1翻折的翻折支架2，還包括緩沖器3，所述緩沖器3包括相對(duì)的兩端，所述緩沖器3一端連接所述底座1、另一端連接所述翻折支架2，使得所述翻折支架2相對(duì)底座1收合或打開時(shí)，所述緩沖器3減緩翻折支架2相對(duì)底座1收合或打開的速度。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括底座1、翻折支架2及緩沖器3，緩沖器3兩端分別連接底座1及翻折支架2，使得所述翻折支架2相對(duì)底座1收合或打開時(shí)，有效減緩翻折支架2相對(duì)底座1收合或打開的速度，從而有效地消除了座椅翻折時(shí)產(chǎn)生的噪音，提升了工作效率，保護(hù)了座椅在翻折時(shí)速度過快而造成的損壞。

進(jìn)一步地，所述緩沖器3為氣彈簧，所述翻折支架2相對(duì)底座1折疊時(shí)所述氣彈簧拉伸，所述翻折支架2相對(duì)底座1打開時(shí)所述氣彈簧壓縮。

由上述描述可知，本實(shí)施例中緩沖器3為氣彈簧，采用氣彈簧原因在于其速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大同時(shí)容易控制，當(dāng)然，在其他一些實(shí)施例中，該緩沖器3還可為其他例如油壓緩沖器3、氮?dú)饩彌_器3等構(gòu)件。

進(jìn)一步地，所述翻折支架2包括相對(duì)的第一端21及第二端22，所述第一端21鉸接于所述底座1上，所述緩沖器3的另一端連接在第一端21與第二端22之間。

由上述描述可知，緩沖器3連接于翻折支架2的第一端21與第二端22之間，如圖1及圖2所示，本實(shí)施例中，該連接點(diǎn)設(shè)置在靠近第一端21處，當(dāng)然，在其他一些實(shí)施例中，該連接點(diǎn)還可靠近第二端22設(shè)置，該連接點(diǎn)主要是提供翻折支架2收合與打開的著力點(diǎn)，只要不影響翻折支架2收合與打開都可。

進(jìn)一步地，所述底座1上還設(shè)置有與所述翻折支架2相適配的第一限位件11，所述翻折支架2打開時(shí)，所述翻折支架2支撐于第一限位件11上。

由上述描述可知，本實(shí)施例中，在翻折支架2沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并相對(duì)底座1打開后，翻折支架2支撐于第一限位件11上，提供有效的支撐，可支撐更大的質(zhì)量。