[實用新型]一種汽車電子助力轉向的電控元件殼體

有效

• 申請號: 201520586742.7
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204994140U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王承永
• 申請（專利權）人: 寧波亞路機械有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;B62D5/04
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型屬于汽車助力轉向系統技術領域，尤其涉及一種汽車電子助力轉向的電控元件殼體。

背景技術

汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。而傳統的液壓助力轉向系統無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性。因此，產生了電子助力轉向系統。但是，普遍的電子助力轉向系統的電控元件為一個箱子，導致電控元件的電子元件在一個箱子內布局很不方便。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠方便合理布置電控元件的汽車電子助力轉向的電控元件殼體。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車電子助力轉向的電控元件殼體，其包括基座及安裝板，基座與安裝板為一體連接；該基座的底面設置有兩個與之一體連接的支撐板，支撐板的兩端設有安裝固定孔；基座第底面還設置有電子元件安裝孔，該基座的側面設置有第一電子元件連接孔；安裝板上設置有第二電子元件連接孔。

其中，基座與支撐板連接處設置有第一加強筋，該基座與安裝板連接處設置有第二加強筋。

其中，基座上設置有四個矩形孔洞，安裝板上設有兩個大孔及眾多薄壁凹槽。

其中，支撐板底面設置有導向塊，基座上設有導向柱。

其中，導向塊頂端的單邊設有圓角，導向柱的頂端設置有倒角。

其中，汽車電子助力轉向的電控元件殼體由鋁合金材料制成。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型利于把電控元件的電子元件集成在一起，便于電子元件的布局；增設的加強筋，使得電控元件殼體更加牢固，提高了使用壽命；而設置的兩個大孔及眾多薄壁凹槽，在保證牢固度的前提下，既節約了材料并降低生產成本，又減輕了重量；其中，設置的導向塊及導向柱，便于本殼體的安裝固定及電子元件在其上的固定安裝；而在導向塊上設置圓角及在導向柱上設倒角，使得引導更加方便；另外，采用鋁合金材料制成本殼體，可以使得殼體在保證足夠強度的前提下又減輕了重量。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意主視圖。

圖3是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意左視圖。

圖4是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意俯視圖。

附圖標記說明：1、基座；2、安裝板；11、支撐板；12、電子元件安裝孔；13、第一電子元件連接孔；14、第一加強筋；15、矩形孔洞；16、導向柱；21、第二電子元件連接孔；22、第二加強筋；23、大孔；24、薄壁凹槽；111、安裝固定孔；112、導向塊；1121、圓角。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

圖1是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意圖，體現了汽車電子助力轉向的電控元件殼體由基座1、安裝板2及支撐板11組成，并反映了大孔23、薄壁凹槽24等；圖2是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意主視圖，圖3是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意左視圖，著重反映了導向柱16；圖4是本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構示意俯視圖，主要體現了矩形孔洞15。

本實用新型汽車電子助力轉向的電控元件殼體的結構如圖1及圖2所示，該汽車電子助力轉向的電控元件殼體包括基座1及安裝板2，基座1與安裝板2為一體連接；該基座1的底面設置有兩個與之一體連接的支撐板11，支撐板11的兩端設有安裝固定孔111；基座1第底面還設置有電子元件安裝孔12，該基座1的側面設置有第一電子元件連接孔13；安裝板2上設置有第二電子元件連接孔21。本實用新型采用上述結構，利于把電控元件的電子元件集成在一起，便于電子元件的布局。

如圖1及圖2所示，本實施例中，基座1與支撐板11連接處設置有第一加強筋14，該基座1與安裝板2連接處設置有第二加強筋22。本實用新型增設的加強筋，使得電控元件殼體更加牢固，提高了其使用壽命。

如圖1、圖2及圖4所示，本實施例中，基座1上設置有四個矩形孔洞15，安裝板2上設有兩個大孔23及眾多薄壁凹槽24，在保證牢固度的前提下，既節約了材料并降低生產成本，又減輕了重量。