[實用新型]一種雙橫臂懸架及其球頭銷

有效

• 申請號: 201520586528.1
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204936732U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 何國剛
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種雙橫臂懸架及其球頭銷。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升能夠自行卸載貨物的車輛。自卸車常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

前懸架在自卸車中起到了非常關鍵的作用，前懸架不僅要承受載荷，而且還要能夠轉向，同時其參數決定了車輛的穩定性、舒適性以及輪胎的壽命。

前懸架有多種形式，包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架和雙橫臂懸架等。雙橫臂懸架中的減震器不會受到橫向載荷，上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進車身造型，這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性。

雙橫臂懸架中，上下橫臂內側通過銅套及止推墊圈固定在車架龍門梁處，上下橫臂的外側均與前輪軸相連，前輪軸起到主銷的作用，上下橫臂能夠約束前輪軸以及能夠使前輪軸在路面載荷的作用下上下跳動，前懸缸上下兩端通過關節軸承分別與車架以及上橫臂相連。

雙橫臂懸架工作過程中，要求上橫臂與前輪軸的連接位置能夠承受較大的載荷，不僅能夠承受徑向載荷還要能夠承受軸向載荷，才能夠保證雙橫臂懸架的可靠性。

因此，如何提高雙橫臂懸架的可靠性，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙橫臂懸架的球頭銷，該球頭銷能夠承受徑向載荷和軸向載荷，提高雙橫臂懸架的可靠性。本實用新型的另一個目的是提供一種雙橫臂懸架。

為了實現上述技術目的，本實用新型提供了一種雙橫臂懸架的球頭銷，包括球頭銷主體、球座和壓蓋；所述球頭銷主體一端具有球頭，另一端具有螺紋；所述球座具有與所述球頭的頂部配合的第一圓弧面；所述壓蓋具有通孔，所述通孔的內側壁為與所述球頭的底部配合的第二圓弧面，所述壓蓋的外周部設有連接結構，以便與上橫臂連接將所述球頭固定在所述上橫臂中。

優選地，所述球頭銷主體的中部具有定位臺階，所述另一端的所述螺紋延伸到所述定位臺階。

優選地，所述定位臺階能夠通過所述壓蓋的所述通孔。

優選地，所述第一圓弧面和所述第二圓弧面均與所述球頭配合時，所述壓蓋和所述球座的端面相接觸。

優選地，所述壓蓋的所述外周部具有凸臺，所述凸臺上分布多個安裝孔。

本實用新型還提供了一種雙橫臂懸架，包括上橫臂，所述上橫臂通過上述任一項所述的球頭銷與前輪軸連接。

本實用新型提供的雙橫臂懸架的球頭銷，包括球頭銷主體、球座和壓蓋；球頭銷主體一端具有球頭，另一端具有螺紋；球座具有與球頭的頂部配合的第一圓弧面；壓蓋具有通孔，通孔的內側壁為與球頭的底部配合的第二圓弧面，壓蓋的外周部設有連接結構，以便與上橫臂連接將球頭固定在上橫臂中。

該球頭銷能夠連接雙橫臂懸架的上橫臂和前輪軸，將壓蓋從球頭銷主體具有螺紋的一端套裝在球頭銷主體上，然后將球頭銷主體具有螺紋的一端與前輪軸配合；將球座安裝到上橫臂的安裝孔中，然后使球頭銷主體的球頭的頂部與球座的第一圓弧面配合，然后使壓蓋的第二圓弧面與球頭的底部配合的同時，使壓蓋的外周部的連接結構與上橫臂連接，將球頭固定在上橫臂中。

該球頭銷的球頭同時與第一圓弧面和第二圓弧面配合，并被固定在上橫臂中，該球頭銷能夠自由轉動，同時能夠承受徑向載荷和軸向載荷，能夠承受較大的載荷，即能夠滿足雙橫臂懸架的動作要求，又能夠滿足雙橫臂懸架的載荷要求，提高了雙橫臂懸架的可靠性。

本實用新型還提供了一種雙橫臂懸架，包括上橫臂和前輪軸，上橫臂和前輪軸通過上述球頭銷連接，該雙橫臂懸架也具有相應的技術效果。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的雙橫臂懸架的球頭銷一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1所示的球頭銷的球頭銷本體與前輪軸的配合示意圖；

圖3為圖1所示的球頭銷的球座和壓蓋與上橫臂的配合示意圖；

其中，圖1至圖3中的附圖標記和部件名稱之間的對應關系如下：

球頭銷主體1；球頭11；定位臺階12；

球座2；第一圓弧面21；

壓蓋3；第二圓弧面31；安裝孔32；

上橫臂4；前輪軸5。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種雙橫臂懸架的球頭銷，該球頭銷能夠承受徑向載荷和軸向載荷，提高雙橫臂懸架的可靠性。本實用新型的另一個核心是提供一種雙橫臂懸架。