[實用新型]一種三角折疊自行車

有效

• 申請號: 201520586480.4
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204821933U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 吳結華;吳澎;彭蔓霞
• 申請（專利權）人: 吳結華
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于便攜式交通工具領域，具體涉及一種三角折疊自行車。

背景技術

自行車作為一種健康、環保、便捷的交通工具，普及世界各地。折疊自行車作為其中的一類，以其便于收納、攜帶的特點，更受人們歡迎，設計師們對折疊車的設計更是豐富多彩。現有的設計中，折疊自行車絕大多數都采用橫向折疊，在長度尺寸上基本減半，再通過收縮或折疊座管、把立使得折疊更為緊湊。這種橫向折疊方法，雖然從尺寸上縮小了自行車，但折疊后的自行車需要手提攜帶，即便是全鋁的材質自行車德重量也在10公斤左右，徒手攜帶起來還是有些吃力，而且這種橫向折疊方法，折疊展開過程步驟較多，速度慢。少數采用縱向折疊的自行車，通過縮小前后輪的距離的方式進行折疊，折疊后自行車可以在地面上推行，攜帶性有了提高，但在體積收縮上有很大的局限，自行車的長度尺寸最多只能收縮到兩個車輪直徑的兩倍。還有一些極少數設計，采用諸如單叉、縮減轉向承碗組等方式以滿足折疊需要，但單叉設計必然導致車輪軸單懸臂安裝，制造工藝、材料要求高，可靠性低，縮減轉向承碗組必然導致轉向操控性能降低。

發明內容

本實用新型，旨在解決折疊自行車的折疊快捷性、便攜性、車架穩定性的問題，設計一種三角形快速折疊行李車式自行車，使自行車真正成為能隨身攜帶的交通工具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：結合自行車與行李車的結構特點同時考慮三角形的穩定性，將主體車架設計成可折合的三角形結構，主體車架由前臂、后臂和底桿組成，前臂下端通過連接軸接頭管，前臂與頭管前后夾角可繞該連接軸調整，頭管通過承碗組安裝前叉、把立、車把，前臂上端通過連接軸接后臂；后臂上端向前伸出連接短桿，短桿前端通過連接軸與前臂上端連接，前后臂可繞該連接軸折合、展開，短桿后端有一與后臂管軸線重合的同心軸，后臂上端與該同心軸的軸套固定連接，后臂可繞該軸轉動90度以上，后臂中上部設車座，后臂下端接后叉；底桿后端安裝在后叉上的后輪軸上，可繞后輪軸旋轉，折疊時底桿與后臂并疊，底桿前端有三個向下的柱銷，展開時分別與前臂上的銷管和頭管上的榫頭銜接，固定車架和龍頭的前后傾角，底桿中部設中軸，安裝曲柄牙盤，通過鏈條與后輪軸上的飛輪銜接，腳踏牙盤曲柄即可驅動后輪騎乘。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，折疊時上提底桿解開底桿前端柱銷與前臂上銷管和頭管上榫頭的銜接，底桿并在后臂一起，以頭管為軸將前叉及前輪旋轉90度，以后臂連接短桿后端與后臂的同心軸為軸將后叉及后輪旋轉90度，以前臂上端與后臂連接短桿前端的連接軸為軸，前后方向內合前后臂，則整個車輛折疊成后臂與底桿并疊，后臂與前臂平行，前后輪平行且同軸的的行李車結構。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，展開時以前臂上端與后臂連接短桿前端的連接軸為軸，前后方向外展前后臂，以后臂連接短桿后端與后臂的同心軸為軸將后叉及后輪旋轉90度，以后輪軸為軸向前旋轉底桿，將底桿前端柱銷與前臂上銷管和頭管上榫頭銜接，以頭管為軸將前叉及前輪旋轉90度，則整個車架展開成三角形穩定的駕乘結構。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，頭管與前臂通過軸連接，頭管可以前后轉動，調整龍頭傾角，并通過底桿前端的柱銷與前臂固定夾角，該夾角根據駕乘者的身高臂長定制，相應地就定制了車把和車座的距離，達到人體工程設計效果。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，前臂頂端到前叉輪軸的距離與后臂頂端到后叉輪軸的距離相等，以保證折疊后前后輪軸在同一水平線。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，前臂可以是夾板式也可以是管式，只需要滿足兩端軸連接需要，前臂側面帶銷管，與底桿柱銷組成易拆解的扣結。

如上所述的一種三角折疊自行車，折疊后可手提，也可兩輪著地，手拉車把拖行，從根本上解決了便攜的問題；同時上述折疊過程提、轉、合的操作快捷流暢；三角形的車架結構，結合傳統的前后雙叉，傳統的轉向系統，結構性和操控性穩定。

如上所述的一種三角折疊自行車，可配置蓄電池，后輪使用輪轂電機，制成三角折疊電動車。

本實用新型所設計的三角折疊自行車，結構簡潔，車輪、轉向系統、腳踏動力系統均可采用通用型制，只需要定制由前后臂和底桿組成的折疊三角車架，其余均可采用市售量產配件組裝，整車生產工藝簡單，適合量產。

附圖說明

圖1是本實用新型展開使用狀態視圖。

圖2是本實用新型完成折疊后行李車式視圖。

圖3是本實用新型完成折疊后行李車式拖行示意圖。