[實用新型]一種增設鋼襯結構的停車棚

有效

• 申請號: 201520586166.6
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204920328U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 李鵬飛
• 申請（專利權）人: 李鵬飛
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 楊辰

技術領域

本實用新型涉及一種停車棚，特別涉及一種增設鋼襯結構的停車棚。

背景技術

現有技術的車棚結構一般為：固設于棚頂框架上的棚頂板材，棚頂框架與立柱及主梁連接，主梁與支撐結構(立柱)固接。

上述結構給停車棚的長期使用埋下了安全隱患，而且給今后的維修和保養帶來非常大的困難。

上述結構具體存在下列缺陷：

1、現有技術結構設計不合理、不堅固扎實、抗風能力差、抗雪能力差、用材用料太薄，使用壽命短。

(1)鋁合金立柱與主梁用材用料薄，不結實，鋼襯長度橫向0.35米，豎向0.35米，鋼襯采用電鍍防腐處理，防腐年限短，抗生銹能力差，鋼襯豎向部分放置在立柱內，用4個M12*25MM長的不銹鋼螺絲鎖住，鋼襯橫向部分將車棚主梁穿入后用4個M12*25MM長的不銹鋼螺絲鎖住，立柱與主梁拐角連接處只用一根很短的鋼襯連接，立柱與主梁其它地方無鋼襯，車棚長時間戶外使用，抗風、抗雪能力差，如遇強風或大雪，立柱與主梁極易出現變形、斷裂、垮塌，安全系數低，容易造成安全事故發生。

(2)水槽用材用料薄、不結實，車棚立柱內鋼襯與水槽固定是靠很薄的不銹鋼角碼連接的，角碼一端卡入水槽底部，一端用2個自攻螺絲固定到立柱鋼襯上，水槽外側邊超出立柱外側邊8厘米，下大雨時存水槽太窄、太小，水容易滿出，水槽安裝好后是斜的，易存水、不美觀，不利于車棚聯排安裝，固定密封。

(3)棚頂框架型材規格太小，壁厚太薄，鋼性不夠，抗風抗雪能力太脆弱，風大、雪大時容易被吹垮、壓垮。

(4)棚頂邊框、前檐和后水槽連接部位不合理，易出現散架脫落，棚頂前檐設計不合理，下暴雨時雨水會形成倒灌，從前檐倒流到棚子內部。

(5)棚頂后水槽太小，下暴雨時水槽容水量不夠，水會向外溢出，水槽底部不是平的，只有一側有落水管，雨水流不盡，會積水存水。

(6)棚頂上、下壓條窄，不易鎖螺絲固定，對耐力板的壓力也低。

(7)車棚多處連接部位結構過于簡單，承重力差。

2、容易漏雨、不美觀大氣、抗老化能力差，下雨時噪音大。

(1)現有技術中，由于車棚棚頂邊框連接不夠緊湊，連接部分全靠打密封膠防漏雨，車棚長時間戶外風刮、雨淋、太陽曬，密封膠很快會出現老化，雨水從四周封口處流下，鋁型材表面會留下很多水漬印記，有礙美觀。

(2)棚頂前檐處設計不合理，下暴雨時雨水會形成倒灌，從前檐倒流到停車棚內部。

(3)現有技術中，棚頂耐力板上、下壓條穿的防水膠條均為PVC材質，戶外使用老化速度快，易造成老化后密封不好，出現漏水情況，由于棚頂耐力板未采用隔音、降噪技術，下雨噪音較大，使車棚喪失了遮陽、遮雨、好用的初衷，給用戶使用帶來不便。

客戶需要實用性好，防漏，堅固耐用，能耗小，噪音小，使用壽命長的高品質產品。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術缺陷，提供一種結構合理、堅固扎實、抗風、抗雪能力強、安全性能高、噪音小、節能環保、使用壽命長的增設鋼襯結構的停車棚。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種增設鋼襯結構的停車棚，包括與平行設置的至少兩根立柱固接的主梁，主梁與邊框內平行設有的骨架及用于固定耐力板的上、下壓條固接，邊框內側設有用于固設耐力板的卡板槽，所述立柱及主梁均內設鋼襯，所述立柱鋼襯與立柱等長，所述主梁鋼襯與主梁等長。

所述立柱為四根。

所述立柱與主梁通過加厚角碼連接。

所述邊框前部設有前檐。

所述水槽為T型槽。

所述水槽端口設有水槽封蓋。

所述耐力板的材質為PC。

所述停車棚為聯排式。

所述聯排式停車棚的立柱兩兩固接。

本實用新型采用上述技術方案后，可以達到以下有益效果：

1、結構科學合理、堅固扎實。本實用新型的鋁合金立柱與主梁用材用料厚，立柱鋼襯長度與立柱等長，主梁長度與主梁等長。聯排式車棚兩根立柱貼合到一起后，中間無縫隙，用整根不銹鋼M12螺桿將兩根立柱穿通連接到一起合二為一形成一個整體，與立柱一樣長的整根鋼襯緊配到車棚立柱內，需要埋到混凝土里的一段立柱打四個穿螺桿的孔，穿螺桿后用螺母鎖住，便于立柱焊接固定和增加混凝土的附著力，比原有車棚強度、堅固度增大數倍，大幅度提高了抗風、抗雪能力和安全性。