[實用新型]一種防扭曲、防拉伸的榫卯裝置及家具

有效

• 申請號: 201520586093.0
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204921569U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陳保汀
• 申請（專利權）人: 威海雅絲佳房車家具有限公司
• 主分類號: F16B5/00
• 分類號: F16B5/00;F16B12/20
• 代理公司: 青島高曉專利事務所 37104
• 代理人: 張曉波

技術領域

本實用新型屬于木制品加工制造技術領域，具體是指一種防扭曲、防拉伸的榫卯裝置及利用該裝置所生產的家具。

背景技術

目前使用的家具主要有板式家具及實木家具，板式家具的優點是重量輕、韌性好不易變形，實木家具的優點是結實耐用。制作過程中，板式家具的板與板之間的連接采用三合一或木栓連接，實木家具則多采用榫卯結構進行連接。采用上述連接方式制作的家具在靜止的使用環境下一般沒有問題，家具能夠保證較為穩定的牢固性。但在一些特殊環境下使用的家具，（如客輪、郵輪、游艇、房車、動車、飛機等運輸工具內使用的家具）為保證家具的輕量化通常采用板式家具的制作方法，但車船在行進過程中車船的傾斜造成艙壁或車壁會出現較大幅度的扭曲、拉伸，與艙壁或車壁固定的家具隨之扭曲、拉伸，如采用常規板式家具的三合一或木栓的連接方式，三合一或木栓會突然斷裂或松動，造成家具破散嚴重的還可造成人體砸傷。常規的榫卯結構具有下列特點：一、具有微小的抗震性，但受到大的震動作用力時，榫卯之間會產生一定的搖擺量，雖然家具中若干個榫卯結構協同作用后能夠保證家具的整體完整性，但在震動結束后榫卯之間不能自動復位；二、由于板式家具的木板厚度一般在0.5-1.5cm之間，如果直接采用傳統榫卯結構又會因厚度不夠，會造成榫卯的強度不夠，當板與板之間出現扭曲、拉伸時，板與板之間的榫卯結構會由于強度不夠而造成連接失敗，同樣會造成家具的散架。

發明內容

為解決傳統榫卯結構在家具中使用的局限性，尤其為保證家具在拉伸、扭曲的情況下能夠保證穩定連接、自動復位的技術要求，本實用新型提供一種防扭曲、防拉伸的榫卯裝置，并提供一種利用該榫卯裝置制作的家具。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案為：一種防扭曲、防拉伸的榫卯裝置，其包括榫頭及榫槽，榫頭位于榫槽內部，其特征在于：所述榫槽內的榫頭長度及寬度小于榫槽的深度及寬度，在榫頭與榫槽之間的空隙內填充固定膠。

進一步的，所述的榫槽設置在第一連接板上，所述榫頭位于第二連接板上。

進一步的，所述榫槽設置在第一連接板及第二連接板上，榫頭的兩端分別位于第一連接板及第二連接板的榫槽內。

進一步的，所述榫頭呈倒凸字形，榫頭末端寬度與榫槽寬度一致。

一種家具，由板與板之間連接制作而成，其特征在于：所述板與板之間的連接采用前述的防扭曲、防拉伸的榫卯裝置。

本實用新型的有益效果為：通過在榫頭與榫槽之間填充固定膠，利用固定膠的強力粘結性將榫頭與榫槽之間進行連接固定，同時凝固后的固定膠具備較強的彈性，當受到一定幅度的扭曲、拉伸時，榫頭可在榫槽內隨扭曲、拉伸方向進行傾斜，同時受固定膠的彈性作用能夠始終將傾斜后的榫頭進行復位找正，保證了扭曲或拉伸后板與板之間位置的穩定性。該防扭曲、防拉伸的榫卯裝置既具有傳統榫卯結構的優點，同時又解決了傳統榫卯結構在板式家具中強度不足的技術問題。利用該榫卯裝置制作的家具可廣泛應用于客輪、郵輪、游艇、房車、動車、飛機等扭曲、拉伸、傾斜的環境中。

附圖說明

附圖1為第一實施例的結構剖視圖。

附圖2為第二實施例的結構剖視圖。

附圖3為第三實施例的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

如附圖1所示，一種防扭曲、防拉伸的榫卯裝置，其包括設置在第一連接板11及第二連接板12上的榫槽2，獨立的榫頭3，第一連接板11上的榫槽2開在板的側邊，第二連接板12上的榫槽2開在板面上，榫槽2的開取位置根據連接板的連接位置合理調整。如附圖1所示，榫頭3為一獨立榫頭，其兩端分別伸入到第一連接板11及第二連接板12的榫槽2內部，榫頭3的寬度小于榫槽2的寬度，榫頭3的兩端與榫槽2的槽底之間留有空隙，在榫頭3與榫槽2之間的空隙內填充固定膠4。根據附圖1所示，第一連接板11及第二連接板12上的榫槽2沿板面方面開設，即在板面上形成一道槽溝，同樣榫頭3為一與榫槽2長度一致的板條。