[實用新型]高低壓截止閥

有效

• 申請號: 201520586067.8
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204922014U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 覃甲惠;王利樂;鄧亞鵬;李佑長;覃明智;劉寧
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/36;F16K31/126;F02M25/07
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機領域，特別涉及一種內燃機后處理系統高低壓截止閥。

背景技術

在發動機應用中，為了滿足日益嚴格的廢氣排放要求，很多新技術被應用，EGR技術是利用廢氣再循環來減少發動機缸內的NOx氣體產生的有效措施。特別地，柴油發動機用于發電時要求在怠速及標定轉速兩種工況下EGR系統不介入；傳統使用電動截止閥，通過ECU控制來實現，零件結構復雜，成本高。

因此，本領域需要一種結構簡單、可靠、成本低的高低壓截止閥替代傳統的電動截止閥。

發明內容

本實用新型為了滿足上述的降低發動機成本，同時保證結構簡單、可靠、成本低的問題，提供了一種結構簡單、可靠、成本低的高低壓截止閥。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種高低壓截止閥，包括上罩殼、上腔體、彈簧片組件、下腔體、復位彈簧、下罩殼、密封銅套、主閥體、上閥片、下閥片、閥片鎖緊螺母、主軸、出氣口、閥口、進氣口、通氣孔、鎖緊螺母和進口接管，其特征在于鎖緊螺母（17）的內孔安裝主軸（12），進口接管（18）安裝在上罩殼（1）頂部，主閥體（8）有進氣口（15），主閥體（8）、出氣口（13）在主閥體（8）底端口，下閥片（10）與閥口（14）是動配合，進氣口（15）與出氣口（13）之間有活動的下閥片（10）相隔，和/或相通，密封銅套（7）安裝在下罩殼（6）與主閥體（8）之間，密封銅套（7）套入主軸（12）的下罩殼（6）與主閥體（8）的相交部，上閥片（9）與下閥片（10）之間有距離，上閥片（9）在閥口（14）頂上方，下閥片（10）在閥口（14）底下方，上罩殼（1）由薄鋼板沖壓而成的碗狀結構，其頂端開設有控制氣進口接管（18），彈簧片組件（3）由數片彈簧鋼板沖壓組合而成，彈簧片組件（3）與上罩殼（1）形成上腔體（2），彈簧片組件（3）與下罩殼（6）形成下腔體（4），鎖緊螺母（17）、復位彈簧（5）、下罩殼（6）、由薄鋼板沖壓而成的碗狀結構，其底端開設有通氣孔（16）、密封銅套（7）、主閥體（8），其閥體開設有進氣口（15）、閥口（14）、出氣口（13）、上閥片（9）、下閥片（10）、閥片鎖緊螺母（11）、主軸（12），上罩殼（1）與下罩殼（6）為扣壓式連接，下罩殼（6）與主閥體（8）通過螺栓固定，上罩殼（1）與下罩殼（6）之間布置復位彈簧（5）及彈簧片組件（3），形成上腔體（2）及下腔體（4），上腔體（2）為密封腔體，下腔體（4）通過通氣孔（16）與大氣連通，保證下腔體（4）氣壓與大氣壓一致，彈簧片組件（3）通過鎖緊螺母（17）與主軸（12）連接，上閥片（9）及下閥片（10）通過閥片鎖緊螺母（11）與主軸（12）連接固定，主軸（12）可以上下運動，主閥體（8）通過密封銅套（7）密封。

所述的下罩殼（6）為碗狀結構，其底端開設有通氣孔。

所述的上罩殼（1）與下罩殼（6）為扣壓式連接。

下罩殼（6）底端開設有通氣孔（16）。

所述的上腔體（2）為密封腔體，下腔體（4）通過通氣孔與大氣連通。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.可靠，可替代電動截止閥。

2．不需要ECU控制，成本低。

3.零件少，EGR系統布置簡單，提高了發動機工作的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型高低壓截止閥在發動機上的安裝示意圖。

附圖標記：上罩殼（1）、上腔體（2）、彈簧片組件（3）、下腔體（4）、復位彈簧（5）、下罩殼（6）、密封銅套（7）、主閥體（8）、上閥片（9）、下閥片（10）、閥片鎖緊螺母（11）、主軸（12）、出氣口（13）、閥口（14）、進氣口（15）、通氣孔（16）、鎖緊螺母（17）和進口接管（18）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。