[實用新型]客車空調降噪回風柵

有效

• 申請號: 201520585989.7
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204880604U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 谷濤
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: F24F13/08
• 分類號: F24F13/08;F24F13/24
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種客車空調車內循環回風裝置，具體是一種具有吸聲降噪功能的客車空調回風柵。

背景技術

目前，公知的客車空調回風柵，是空調車內循環進風的進口，車內空氣由此進入蒸發器冷卻，然后由蒸發風機將冷風送人車內。該裝置一般為可拆卸或翻轉打開的蓋板結構，在蓋板上有柵格或開孔。同時，回風柵作為車內與空調蒸發器間的空氣循環通路，空調內風機產生噪音也通過此通路傳入車內，造成乘客舒適性降低。

目前客車空調回風柵，只是作為車內循環空氣的進口，沒有吸聲降噪功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：目前使用的客車空調回風柵，只是作為進風口，沒有吸聲降噪的功能，為解決上述問題，提供一種客車空調降噪回風柵。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

客車空調降噪回風柵，包括底框，罩殼活動連接在底框上，罩殼和底框之間設置有至少兩個平板，平板上黏貼有吸聲材料。

平板關于底框的中心線對稱布置，平板為傾斜設置，平板與底框之間的銳角夾角為30°~60°。

平板為穿孔板。

相對于現有技術，本實用新型在平板上黏貼吸聲材料，能夠吸附空調內風機產生的噪音，這樣在車內產生的噪音就會大大的降低，提高了車內的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1側視圖。

圖3是本實用新型使用狀態參考圖。

其中，1是底框；2是罩殼；3是平板；4是吸聲材料；5是螺釘；6是固定座；7是車身骨架；8是客車空調。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，客車空調降噪回風柵，包括底框1，底框1通過自攻絲固定于客車車身骨架7上，罩殼2通過螺釘5固定于底框1上的固定座6上，底框1和罩殼2都為薄板件，罩殼2和底框1之間設置有至少兩個平板3，多個平板3形成百葉結構，平板3上黏貼有吸聲材料4，吸聲材料4可以選擇柔性材料如閉孔型泡沫塑料，也可以選擇膜狀材料如塑料膜或布、帆布、漆布和人造革，還可以選擇板狀材料如膠合板、硬質纖維板、石棉板、石膏板或者穿孔板。

平板3關于底框1的中心線對稱布置，平板3為傾斜設置，平板3與底框1之間的銳角夾角為30°~60°，如30°、35°、40°、45°、50°、55°或者60°。平板3采用傾角設置，起到阻擋并吸收、反射空調內部輻射噪音傳出的作用。

平板3為穿孔板，穿孔板參數（孔徑、板厚、穿孔率等）及吸聲材料類型及規格，根據空調噪聲頻譜特性確定，板材采用塑料或鋁合金穿孔板。穿孔板與吸聲材料4形成共振吸聲腔結構，應用共振吸聲原理，對于特定的空調噪聲頻率進行共振吸聲降噪。

客車空調8運行時，作為氣流及噪音傳導通道的具有特殊共振吸聲結構回風柵，將對空調噪音產生吸收及抑制作用，從而起到降噪目的。