[實(shí)用新型]一種連桿組對(duì)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520584742.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204867932U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊慧;張延亮;王亞軍;曹文明;馬國(guó)慶;張彬;寧真真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東塔高礦業(yè)機(jī)械裝備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 華冰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓支架連桿焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種連桿組對(duì)裝置。

背景技術(shù)

目前，機(jī)器人正在逐漸應(yīng)用于煤機(jī)行業(yè)，所以與其相配套使用的工裝工具逐漸納入焊接工藝中，在用機(jī)器人進(jìn)行焊接之前，需要先將2個(gè)連桿進(jìn)行組對(duì)，連桿是兩端為圓弧形的長(zhǎng)方體，并且靠近兩端處設(shè)有鉸接孔，組對(duì)時(shí)需要將螺桿絲杠穿過(guò)兩個(gè)連桿的鉸接孔，再用螺母將2個(gè)連桿固定在絲杠上，再進(jìn)行后續(xù)的焊接工作，絲杠的使用確定了連桿焊接位置及在機(jī)器人上旋轉(zhuǎn)焊接的方式，但是將重達(dá)三百公斤的連桿工件靠人工組裝至螺桿絲杠上又成了一大挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的組裝方式需用行車(chē)將連桿運(yùn)至空曠處，大致距離擺好后再將絲杠挑起，一端穿至連桿上后，另一端需用兩人將重達(dá)二三百公斤的連桿人工推至絲杠上，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，而且效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種省時(shí)省力、安全可靠的連桿組對(duì)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種連桿組對(duì)裝置，包括2個(gè)移動(dòng)架、2個(gè)支撐機(jī)構(gòu)和2條相互平行的第一滑軌，所述支撐機(jī)構(gòu)位于2個(gè)移動(dòng)架之間，所述移動(dòng)架底端設(shè)有第一滑輪，所述第一滑輪與所述第一滑軌相配合，2個(gè)移動(dòng)架的上表面位于同一高度，

所述支撐機(jī)構(gòu)包括外殼、限位槽、調(diào)高桿、齒輪、連接桿和手柄，所述外殼頂端設(shè)有第一通孔，所述調(diào)高桿穿過(guò)所述第一通孔，所述限位槽與調(diào)高桿的一端固定連接，所述限位槽位于外殼上方，所述調(diào)高桿表面設(shè)有螺紋，所述連接桿兩端分別與齒輪和手柄固定連接，所述齒輪與調(diào)高桿配合，所述外殼側(cè)面設(shè)有第二通孔，連接桿穿過(guò)第二通孔，所述手柄位于外殼外側(cè)。

進(jìn)一步，所述連桿組對(duì)裝置還包括2條相互平行的第二滑軌，所述第二滑軌與第一滑軌垂直，位于2條第一滑軌之間，所述外殼底面設(shè)有第二滑輪，所述第二滑輪與第二滑軌相配合。

進(jìn)一步，所述限位槽為“U”型。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)架的上表面設(shè)有擋塊。

本實(shí)用新型的有益效果如下:

1、本實(shí)用新型只需將連桿放置在移動(dòng)架上，調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)到合適的高度，再推動(dòng)移動(dòng)架，即可將絲杠穿入連桿的鉸接孔中，節(jié)省時(shí)間和勞動(dòng)力，方便快捷；

2、本實(shí)用新型的支撐裝置采用帶螺紋的調(diào)高桿與齒輪相配合，方便快捷的調(diào)節(jié)限位槽的高度；

3、移動(dòng)架和支撐機(jī)構(gòu)均可滑動(dòng)，使本裝置適用于各種不同大小的連桿，適用性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的限位槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—移動(dòng)架，11—第一滑輪，12—擋塊，2—支撐機(jī)構(gòu)，21—外殼，22—限位槽，23—調(diào)高桿，24—齒輪，25—連接桿，26—手柄，27—第二滑輪，3—第一滑軌，4—連桿，5—絲杠，6—第二滑軌。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其它類(lèi)同實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

如圖1和圖2所示，一種連桿組對(duì)裝置，包括2個(gè)移動(dòng)架1、2個(gè)支撐機(jī)構(gòu)2、2條相互平行的第一滑軌3和2條相互平行的第二滑軌6，所述支撐機(jī)構(gòu)2位于2個(gè)移動(dòng)架1之間，所述移動(dòng)架1底端設(shè)有第一滑輪11，所述第一滑輪11與所述第一滑軌3相配合，2個(gè)移動(dòng)架1的上表面位于同一高度，所述第二滑軌6與第一滑軌3垂直，位于2條第一滑軌3之間。所述移動(dòng)架1的上表面設(shè)有擋塊12，連桿4設(shè)于移動(dòng)架1的2個(gè)擋塊12之間，對(duì)連桿4起到限位的作用，同時(shí)避免在移動(dòng)過(guò)程中連桿4掉落。