[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520584486.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204845509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮正偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽得力汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 合肥順超知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 汪守勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸支架，要求其強(qiáng)度高，剛度大，同時(shí)還不能影響其他零部件的裝配；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)最大的缺點(diǎn)是占用非常大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配空間。面對(duì)掃地車等專用汽車的底盤特殊性，即底盤下部改裝空間的需求很大，會(huì)迫使排氣系等動(dòng)力總成附件系統(tǒng)裝配空間壓縮，下包梁式結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置無(wú)法滿足其空間要求；現(xiàn)有的支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在與橫梁裝配結(jié)構(gòu)中，車架縱梁的下翼面比上翼面受力大，下翼面容易發(fā)生變形，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)固定位置發(fā)生變動(dòng)，影響整車性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，在裝配時(shí)，能夠保證與其連接的車架總成受力均勻，減小車架變形，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的固定位置，提高整車性能。

技術(shù)方案

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)是實(shí)現(xiàn):

一種發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，包括支撐架本體，所述的支撐架本體一端部設(shè)有圓環(huán)形支撐用于固定連接于橫梁上，另一端端部設(shè)有下支撐架包括相互連接的第一折板和第二折板，且所述第二折板的末端設(shè)有第二翻邊；所述第一折板與所述第二翻邊與所述車架縱梁的下翼面固定連接。

所述圓環(huán)形支撐兩側(cè)與第一折板兩側(cè)設(shè)有側(cè)板連接后與所述車架縱梁形成封閉的梯形容置空間。

所述的梯形容置空間上設(shè)有滑動(dòng)蓋板。

所述的滑動(dòng)蓋板上還鉸鏈連接連接板。

所述第二折板背面設(shè)有“V”字形加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型在裝配時(shí)，能夠保證與其連接的車架總成受力均勻，減小車架變形，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的固定位置，提高整車性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，包括支撐架本體1，所述的支撐架本體1一端部設(shè)有圓環(huán)形支撐2用于固定連接于橫梁上，另一端端部設(shè)有下支撐架3包括相互連接的第一折板301和第二折板302，且所述第二折板302的末端設(shè)有第二翻邊303；所述第一折板301與所述第二翻邊303與所述車架縱梁4的下翼面固定連接，所述圓環(huán)形支撐2兩側(cè)與第一折板301兩側(cè)設(shè)有側(cè)板5連接后與所述車架縱梁4形成封閉的梯形容置空間，所述的梯形容置空間上設(shè)有滑動(dòng)蓋板6，述的滑動(dòng)蓋板上還鉸鏈連接連接板601，連接板可以根據(jù)實(shí)際情況需要將滑動(dòng)蓋板固定合適位置，所述第二折板背面設(shè)有“V”字形加強(qiáng)筋7，提高第二折板整體支撐強(qiáng)度。在與橫梁裝配時(shí)，能夠保證與其連接的車架總成受力均勻，減小車架變形，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的固定位置，提高整車性能。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。