[實用新型]一種BPS傳感器屏蔽散熱安裝結構

有效

• 申請號: 201520583971.3
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204903077U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 黃越杏;胡騰飛;王小瑜
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴發動機有限公司
• 主分類號: G01L19/00
• 分類號: G01L19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種BPS傳感器屏蔽散熱安裝結構。

背景技術

目前，發動機BPS傳感器主要檢測進氣管內進氣壓力大小的變化，向ECU提供計算噴油持續時間的基準信號。但現有的BPS傳感器因受到空氣氣流沖擊影響無法準確判斷進氣壓力的大小及變化，從而影響噴油器的噴油量，導致燃料的不完全燃燒，影響內燃機的燃油消耗率，并加大對環境的污染。

其中，BPS傳感器容易受外界電磁場的干擾，尤其發動機上的器件產生的大量磁場會影響BPS傳感器的工作，影響檢測的準確性，導致BPS傳感器的數據紊亂。

進一步，傳統的BPS傳感器在工作時沒有輔助散熱的結構，這樣容易導致其溫度較高，也不利用BPS傳感器的工作，長時間的工作往往會BPS傳感器的燒壞，影響BPS傳感器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提出了一種BPS傳感器屏蔽散熱安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種BPS傳感器屏蔽散熱安裝結構，包括括固定在進氣管上的基板，所述基板的中部固定著一筒狀的安裝座，所述安裝座內部安裝有一BPS傳感器，且該安裝座的一端設有用于BPS傳感器露出感應頭部的通孔，另一端為一個敞開口，所述敞開口上安裝有頂緊旋鈕螺柱，所述安裝座和所述BPS傳感器之間還設有導熱膠層，所述頂緊旋鈕螺柱前端頂緊固定著所述BPS傳感器，且頂緊旋鈕螺柱的中部具有BPS傳感器的導線穿出的走線孔；所述安裝座的內部壁上還表貼有一層用于BPS傳感器電磁屏蔽的銅箔層。

所述的基板采用鋁材質制成，所述安裝座采用陶瓷材料制成，所述基板通過導熱膠粘黏劑層固定在所述進氣管上。

與現有技術相比，本實用新型采用安裝座的結構將BPS傳感器直接送入到發動機的進氣管內，避免了外界空氣流動對BPS傳感器的檢測影響，提高了檢測數據的準確性，采用的高導熱性能的導熱膠層能夠快速對BPS傳感器進行散熱，而且安裝座采用陶瓷材料制成提高了散熱效率，設置在安裝座內的銅箔層能極大程度地保護BPS傳感器，使得BPS傳感器工作不受外界的磁場干擾，提高工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對實用新型進行詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提出的BPS傳感器屏蔽散熱安裝結構，包括括固定在進氣管1上的基板2，基板2采用鋁材質制成，安裝座3采用陶瓷材料制成，基板2通過導熱膠粘黏劑層9固定在所述進氣管1上。

基板2的中部固定著一筒狀的安裝座3，安裝座3內部安裝有一BPS傳感器4，且該安裝座3的一端設有用于BPS傳感器4露出感應頭部的通孔，另一端為一個敞開口，敞開口上安裝有頂緊旋鈕螺柱5，安裝座3和所述BPS傳感器4之間還設有導熱膠層6，頂緊旋鈕螺柱5前端頂緊固定著BPS傳感器4，且頂緊旋鈕螺柱5的中部具有BPS傳感器4的導線穿出的走線孔7。安裝座3的內部壁上還表貼有一層用于BPS傳感器電磁屏蔽的銅箔層8。

在本實用新型中，采用安裝座的結構將BPS傳感器直接送入到發動機的進氣管內，避免了外界空氣流動對BPS傳感器的檢測影響，提高了檢測數據的準確性，采用的高導熱性能的導熱膠層能夠快速對BPS傳感器進行散熱，而且安裝座采用陶瓷材料制成提高了散熱效率，設置在安裝座內的銅箔層能極大程度地保護BPS傳感器，使得BPS傳感器工作不受外界的磁場干擾，提高工作的穩定性。

上述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利和保護范圍應以所附權利要求書為準。