[實用新型]一種減震套的固定裝置

有效

• 申請號: 201520583623.6
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204845418U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 葛珍榮
• 申請（專利權）人: 寧波祥路汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種固定工裝，尤其是涉及一種減震套的固定裝置。

背景技術

汽車是現代生活的重要交通運輸工具，汽車操縱和行駛的穩定性是衡量汽.車性能的重要指標，汽車車身與車軸之間的減震系統的減震性能的好壞直接影響汽車的平穩性。減震系統的作用主要是：在汽車行駛過程中，緩和路面傳來車身的沖擊，衰減由此引起的承載系統的振動，保證汽車行駛的平穩性。橡膠減震套是利用橡膠可壓縮并能自動回彈恢復原來的形狀，當在汽車受到壓力或沖擊力時，通過橡膠部分減緩壓力或者沖擊力，從而實現汽車減震作用。橡膠減震套在汽車減震系統中屬于關鍵構件，起著減震、隔噪的作用。

現有一種減震套，如圖1所示：包括內套與外套，并通過注塑將內套、外套固定連接。但在注塑過程中需要將內套與外套固定，進行整體的注塑。但現在尚未有針對內套與外套進行同步固定的裝置，不能很好的固定內套與外套，這會對其注塑造成一定的困難，容易出現殘次品。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減震套的固定裝置，能夠同步固定內套與外套。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種減震套的固定裝置，包括外框架、動力裝置、安裝座與夾緊組件，所述的安裝座表面與減震套外套的內壁相適應，所述的安裝座的的中部設置有與減震套內套的內壁相適應的通孔，所述的通孔的右側邊沿處垂直設置有擋板，所述的夾緊組件包括左夾緊件、右夾緊件與中夾緊件，所述的左夾緊件與右夾緊件分別設置在安裝座的左右兩側，所述的中夾緊件穿過通孔并與右夾緊件固定，所述的動力裝置與安裝座連接并驅動安裝座上下移動，所述的動力裝置與夾緊組件連接并控制夾緊組件外擴或收縮。

所述的外框架包括底板與中板，所述的底板與中板之間通過左側板與右側板固定連接，所述的安裝座穿過所述的中板且位于左側板與右側板之間，所述的左夾緊件位于左側板的右側，所述的右夾緊件位于右側板的左側，所述的左夾緊件與右夾緊件一端位于底板上，左夾緊件與右夾緊件的另一端穿過中板。底板、中板、左側板以及右側板均是為了構成本實用新型外部支架，用來支撐安裝安裝座、夾緊組件等。

所述的安裝座的下端為圓盤形結構與減震套相適應，安裝座的上端為圓柱形結構且穿過中板，所述的中板與安裝座下表面之間設置有彈簧，所述的安裝座與動力裝置連接且在動力裝置的作用下上下移動。彈簧提供安裝座向下運動的一個初始力，安裝座上下運動的主要動力來源是動力裝置。安裝座向下移動便于減震套的安裝，安裝座回復到初始位置時夾緊組件將減震套固定夾緊。

所述的左夾緊件通過第一滑塊與動力裝置連接，所述的第一滑塊位于左夾緊的右側且安置在底板上，所述的右夾緊件與中夾緊件之間通過第二滑塊連接，所述的第二滑塊安置在底板上且與動力裝置連接，所述的第一滑塊與第二滑塊在動力裝置的作用下左右移動。第一滑塊與第二滑塊的設置均是為了夾緊組件與動力裝置很好的固定連接。

所述的擋板的表面為圓弧面與減震套內套的內壁結構相適應，所述的安裝座上設置有與動力裝置連接的接近開關。圓弧面的擋板能夠很好的與減震套內套貼合，配合夾緊組件固定減震套內套。接近開關則能夠自動給動力裝置一個信號，控制本實用新型的運動。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于動力裝置首先控制夾緊組件外張、安裝座移動脫離夾緊組件。安裝座的表面與減震套外套的內壁相適應，因此在安裝時，減震套的外套能夠很好的安裝在安裝座的外周。而當減震套安放在安裝座上后，動力裝置控制安裝座恢復原位并控制夾緊組件收縮夾緊減震套的外套，同時中夾緊件在動力裝置的作用下移動貼合減震套內套的內壁，配合擋板夾緊減震套的內套。本實用新型可以同步實現減震套的內套與外套的同步固定夾緊，能夠很好的配合注塑工序。

附圖說明

圖1為減震套的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝減震套的結構示意圖；

圖3為圖2的剖視圖；

圖4為本實新型在夾緊減震套的狀態下的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。