[實用新型]一種汽車輪胎防爆裝置

有效

• 申請號: 201520583055.X
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204998270U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 方家耀
• 申請（專利權）人: 方家耀
• 主分類號: B60C23/18
• 分類號: B60C23/18;B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種汽車輪胎防爆裝置。

背景技術

目前，汽車工業的快速發展，極大地提升了經濟和社會的機動化程度；帶來便捷的同時也帶來了每年眾多的交通事故；通常輪胎爆胎或刺胎的帶來的事故較為普遍，采用的最可行的方法是使用特制的防刺輪胎；但是一方面不可能將目前現存輪胎生產線全部更換成防刺輪胎生產線；另一方面社會上現存的汽車所使用的輪胎都不是防刺輪胎；為了防止交通事故的發生要求所有汽車都更換使用防刺輪胎，并不現實，另外，輪胎爆胎通常是車輛行駛時間比較長，但沒有及時的對輪胎進行有效的降溫。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車輪胎防爆裝置，不但通過給輪胎降溫等措施來有效防止汽車爆胎，而且能夠克服刺胎的問題，操作更安全可靠。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種汽車輪胎防爆裝置，包括汽車輪胎和防爆裝置，所述防爆裝置包括水箱、與水箱連接的水管、設在水管上的控制閥、設在水箱一側的電機和蓄電池、安裝在水管底部的出水箱，所述出水箱底部設有若干與蓄電池通過導線連接的線圈，所述水管外側設有用于布置導線的波紋管，所述水管包括第一水管和套設在第一水管端部的第二水管，所述水管可通過第一水管和第二水管來調整長度，所述出水箱側部設有與汽車輪胎相對的出水孔。

作為優選，所述汽車輪胎包括軸心、輪轂、內胎和外胎，所述出水箱底部安裝有一個線圈盒，所述線圈設在線圈盒內，本結構線圈設在線圈盒內，以免進水，結構比較安全。

作為優選，所述水箱側部設有用于放置電機和蓄電池的保護箱，本結構的電機和蓄電池設在保護箱內，結構合理、安全。

作為優選，所述出水箱和線圈盒之間設有隔板，本結構出水箱和線圈盒之間設有隔板，進一步提高線圈盒的安全系數。

作為優選，所述水管采用“L”型結構，結構合理，安裝方便。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供一種汽車輪胎防爆裝置，通過給輪胎降溫等措施來有效防止汽車爆胎，操作更安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車輪胎防爆裝置，包括汽車輪胎1和防爆裝置2，其特征是：所述防爆裝置2包括水箱21、與水箱21連接的水管22、設在水管22上的控制閥28、設在水箱21一側的電機23和蓄電池24、安裝在水管22底部的出水箱25，所述出水箱25底部設有若干與蓄電池24通過導線26連接的線圈27，所述水管22外側設有用于布置導線26的波紋管29，所述水管22包括第一水管221和套設在第一水管221端部的第二水管222，所述水管22可通過第一水管221和第二水管222來調整長度，所述出水箱25側部設有與汽車輪胎1相對的出水孔251；所述汽車輪胎1包括軸心11、輪轂12、內胎13和外胎14，所述出水箱25底部安裝有一個線圈盒30，所述線圈27設在線圈盒30內；所述水箱21側部設有用于放置電機23和蓄電池24的保護箱31；所述出水箱25和線圈盒30之間設有隔板32；所述水管22采用“L”型結構。

實際操作時，汽車在行駛過程中，駕駛室中設有控制電機23和控制閥28的控制器，通過控制器可以使電機23啟動，此時線圈27通電，若汽車輪胎碰到類似釘子的金屬障礙物，若干個線圈27將金屬障礙物吸住，排除對輪胎的損壞，打開控制閥28，出水箱25內的水從出水孔251噴到輪胎的外胎14上，使輪胎胎面達到降溫的效果，水管22包括第一水管221和套接在第一水管221端部的第二水管222，水管22的高度可以根據實際情況調節，調節水管22的高度時，將第二水管222向上或向下拉伸，由于水管22外采用的是波紋管29，水管22調節過程中波紋管29可隨著水管22的高度改變而拉伸或收縮，本實用新型通過給輪胎降溫等措施來有效防止汽車爆胎，操作更安全可靠。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明，本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。