[實(shí)用新型]一種海洋吊機(jī)全角度回轉(zhuǎn)鎖定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520582687.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN204897261U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周亞輝;樊春明;徐小鵬;李鵬;沈龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/94
• 分類號(hào): B66C23/94
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 王奇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種海洋吊機(jī)全角度回轉(zhuǎn)鎖定裝置。

背景技術(shù)：

為防止海洋吊機(jī)在不工作情況下，受到外界因素比如風(fēng)載、船體傾斜等作用而自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，容易失去控制甚至造成事故，海洋吊機(jī)上通常都安裝有回轉(zhuǎn)鎖定裝置。

現(xiàn)有的海洋吊機(jī)回轉(zhuǎn)鎖定裝置為插銷機(jī)構(gòu)，通過(guò)人工插、拔鎖定銷來(lái)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鎖定。這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，缺點(diǎn)是只能在有限的一個(gè)或幾個(gè)位置實(shí)現(xiàn)鎖定，不能在任意隨機(jī)位置鎖定轉(zhuǎn)臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)，而且人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種海洋吊機(jī)全角度回轉(zhuǎn)鎖定裝置，解決了現(xiàn)有的海洋吊機(jī)回轉(zhuǎn)鎖定裝置為插銷機(jī)構(gòu)，通過(guò)人工插、拔鎖定銷來(lái)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鎖定，不能在任意隨機(jī)位置鎖定轉(zhuǎn)臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)，而且人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種海洋吊機(jī)全角度回轉(zhuǎn)鎖定裝置，包括與基座焊接在一起的鎖定盤，以及與轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接的連接板，在連接板表面從上到下依次固定安裝有油缸一和油缸二，油缸一內(nèi)的活塞與缸體底端之間設(shè)置有彈簧，活塞向下通過(guò)活塞桿連接有一個(gè)摩擦片；油缸二的活塞桿向上連接有另一個(gè)摩擦片；上下兩個(gè)摩擦片分別靠近鎖定盤上下表面。

本實(shí)用新型的海洋吊機(jī)全角度回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征還在于：

鎖定盤為一個(gè)環(huán)形圓盤。

本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、穩(wěn)定性好，能夠在360°全角度范圍內(nèi)任意位置鎖定回轉(zhuǎn)支承式吊機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型裝置在海洋吊機(jī)的實(shí)際安裝位置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.鎖定機(jī)構(gòu)、2.鎖定盤、3.油缸一、4.彈簧、5.活塞、6.活塞桿、7.摩擦片、8.油缸二、9.連接板、20.轉(zhuǎn)臺(tái)、21.回轉(zhuǎn)支承、22.基座、23.回轉(zhuǎn)減速機(jī)

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，安裝于海洋吊機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)20與基座22之間，用于鎖定海洋吊機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)20及上部結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)20與回轉(zhuǎn)支承21的外圈連接，回轉(zhuǎn)支承21內(nèi)圈與基座22連接，內(nèi)圈為內(nèi)齒結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)22上另外安裝有回轉(zhuǎn)減速機(jī)23，回轉(zhuǎn)減速機(jī)23通過(guò)齒輪與回轉(zhuǎn)支承21內(nèi)齒圈嚙合，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)20的轉(zhuǎn)動(dòng)，

該回轉(zhuǎn)鎖定裝置結(jié)構(gòu)是，包括與基座22焊接在一起的鎖定盤2，以及與轉(zhuǎn)臺(tái)20固定連接的連接板9，在連接板9表面從上到下依次固定安裝有油缸一3和油缸二8，油缸一3內(nèi)的活塞5與缸體底端之間設(shè)置有彈簧4，活塞5向下通過(guò)活塞桿6連接有摩擦片7；油缸二8的活塞桿向上連接有另一個(gè)摩擦片7；上下兩個(gè)摩擦片7分別靠近鎖定盤2上下表面。

油缸一3、油缸二8及其配置的彈簧4、活塞5、活塞桿6共同稱為鎖定機(jī)構(gòu)1。鎖定機(jī)構(gòu)1通過(guò)連接板9與轉(zhuǎn)臺(tái)20連接，轉(zhuǎn)臺(tái)20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)1一起轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定盤2為一個(gè)360°完整的環(huán)形圓盤，與基座22焊接在一起，保持靜止。鎖定機(jī)構(gòu)1上兩個(gè)油缸均與吊機(jī)液壓系統(tǒng)連通(A、B分別為兩個(gè)油缸的來(lái)油接口)，使液壓系統(tǒng)為鎖定機(jī)構(gòu)1提供壓力油或不供壓力油。當(dāng)不供油時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖定，供油時(shí)實(shí)現(xiàn)解鎖。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是，

1)當(dāng)?shù)鯔C(jī)不工作需要鎖定轉(zhuǎn)臺(tái)20及上部結(jié)構(gòu)時(shí)，液壓系統(tǒng)停止給鎖定機(jī)構(gòu)1供油并使兩個(gè)油缸的油腔泄油，油腔內(nèi)壓力降低，當(dāng)油腔內(nèi)壓力小于彈簧力時(shí)，上下彈簧4同時(shí)推動(dòng)各自的活塞5運(yùn)動(dòng)，上下活塞桿6同時(shí)伸出，最終油腔內(nèi)壓力降為零，依靠彈簧力使上下兩個(gè)摩擦片7同時(shí)壓緊鎖定盤2，實(shí)現(xiàn)鎖定。

2)當(dāng)?shù)鯔C(jī)準(zhǔn)備工作需要解鎖時(shí)，液壓系統(tǒng)給鎖定機(jī)構(gòu)1供油，油腔內(nèi)壓力逐步增加，當(dāng)油腔內(nèi)壓力大于彈簧力時(shí)，油壓力推動(dòng)兩個(gè)活塞5運(yùn)動(dòng)壓縮各自的彈簧4，上下兩個(gè)活塞桿6同時(shí)縮回，使上下兩個(gè)摩擦片7同時(shí)與鎖定盤2分離，實(shí)現(xiàn)解鎖。

上述的實(shí)施例中，活塞5的運(yùn)動(dòng)是按彈簧與液壓的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果吊機(jī)上有氣壓源，也可以采用彈簧與氣缸的組合來(lái)完成。

上述的實(shí)施例中，鎖定機(jī)構(gòu)1是按一套配置，也可配置多套，在具體實(shí)施中，根據(jù)彈簧剛度和外界條件決定鎖定機(jī)構(gòu)1的數(shù)量。