[實用新型]一種集成發光LED汽車大燈

有效

• 申請號: 201520582683.6
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204829637U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 李建灃
• 申請（專利權）人: 李建灃
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/77;F21V23/00;F21V17/10;F21W101/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 許伯嚴

技術領域

本實用新型涉及一種集成發光LED汽車大燈。

背景技術

LED汽車大燈由于它的節能、環保、體積小、高亮度、反應速度快和壽命長等顯著優點正在被推廣使用。其關鍵技術是散熱問題，為此，中國專利申請號為201510018608.1的，名稱為“LED汽車大燈”的文獻公開了以下技術方案：“該LED汽車大燈設有一個可導電及散熱的LED燈基座，該LED燈基座的前端對稱固定有一對LED燈珠，LED燈基座的后端與線路板連接，所述LED燈珠的一個管腳與所述LED燈基座導通，LED燈珠的另一個管腳與線路板連接，所述LED燈基座的后端連接有散熱器，該散熱器上固定有冷卻用風扇，該風扇與所述線路板相連接”。雖然該技術方案在一定程度上解決了散熱問題，但其不足之處是：需要冷卻風扇，增加了制作難度和成本，購買了市面上類似的產品做實驗，降溫效果仍然不夠理想。市面上也有液體冷卻的技術方案，其制作難度和成本更高，液體一旦泄露，就失去了降溫功能，LED的發光效率就會大大地降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單散熱效果顯著的，針對LED集成燈珠的特點配置恒流電源的集成發光LED汽車大燈。

本實用新型的目的通過下述技術方案予以實現：

所述汽車大燈包括散熱器、LED燈基座和LED發光集成芯片，LED燈基座上設置的LED安裝平面上安裝LED發光集成芯片，LED燈基座上設置的進線孔貫穿LED燈基座和散熱器；

所述散熱器與LED燈基座制作成一體式結構，散熱器的直徑至少為LED燈基座的直徑的兩倍，散熱器的長度不小于1厘米，且散熱器為圓柱結構，其圓柱上沿軸向方向設置若干個散熱翅片；LED燈基座與散熱器的連接處設置定位卡環座，定位卡環座的直徑大于LED燈基座的直徑，定位卡環座上套裝定位卡環；

所述LED發光集成芯片配置恒流器。

所述散熱翅片的頂部設置能夠增加散熱面積的散熱翼板。

所述散熱翼板的頂部設置能夠增加散熱面積的U形凹槽。

所述定位卡環位于LED發光集成芯片的一側安裝密封圈，密封圈套裝在定位卡環座上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：結構簡單合理，節省了冷卻風扇或液體冷卻裝置，散熱效果更好，成本更低，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例構造示意圖。

圖2為圖1的LED燈泡組成的主視結構示意圖，LED燈泡組成沿用了傳統燈泡的說法。

圖3為圖2的俯視結構示意圖。

圖4為圖2的A-A剖面結構示意圖。

圖5為圖2的右視結構示意圖。

圖中：1-蓄電池，2-控制器，3-恒流器，4-散熱器，5-散熱翅片，6-散熱翼板，7-定位卡環座，8-LED燈基座，9-LED集成發光芯片，10-進線孔，11-LED安裝平面，12-定位卡環。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參考附圖，所述汽車大燈包括散熱器4、LED燈基座8和LED發光集成芯片9，LED燈基座8上設置的LED安裝平面11上安裝LED發光集成芯片9，LED燈基座8上設置的進線孔10貫穿LED燈基座8和散熱器4；

所述散熱器4與LED燈基座8制作成一體式結構，散熱器4的直徑至少為LED燈基座8的直徑的兩倍，散熱器4的長度不小于1厘米，且散熱器4為圓柱結構，其圓柱上沿軸向方向設置若干個散熱翅片5；LED燈基座8與散熱器4的連接處設置定位卡環座7，定位卡環座7的直徑大于LED燈基座8的直徑，定位卡環座7上套裝定位卡環12；

所述LED發光集成芯片9配置恒流器3。

所述散熱翅片5的頂部設置能夠增加散熱面積的散熱翼板6。

所述散熱翼板6的頂部設置能夠增加散熱面積的U形凹槽。

所述定位卡環12位于LED發光集成芯片9的一側安裝密封圈，密封圈套裝在定位卡環座7上。

在附圖3，4上有散熱翼板6及其頂部設置U形槽的結構示意圖。

實施例1：